大阪港，位在大阪府大阪市的港湾。是日本主要的国际贸易港（五大港）之一。
大阪港主要位置在港区、大正区、此花区、住之江区、以及部分的西区。  
大阪港拥有日本最大的轮渡码头，是日本国际、国内航线的枢纽港之一，有很多外航邮轮在此经停。以1995年阪神·淡路大地震神户港受灾为契机，大阪港作为近畿圈国际海上集装箱据点的比重也有所提高，2019年外贸集装箱吞吐量达到245万TEU，居日本国内第5位。即使与地震后从国内第1位下降到第3位的神户港(287万TEU)相比，也毫不逊色。

大阪港的历史

1868年、大阪市设立市时大阪港一起开港。明治以后，大阪港与邻近作为国营国际贸易港口而被兴建的神户港有着鲜明的区隔，大阪港有自己相关的建设，算是传统的城市港湾。
6世纪左右作为难波津（古代港湾名），住吉津（古代港湾名）成立，作为国际港而繁荣。  
从平安时代开始到镰仓时代，在淀川河口的渡边津（古代港湾名）附近在当时极繁荣。  
江户时代成为北前船（丹后半岛以北所属的船）和竹篱笆货船等的停泊地而繁荣，成为日本最大级的港（当时大型船只航行至淀川河口，要在此处改乘小型船才能将货载运进入木津川和淀川的市区渡头）。

1868年、开港。附近西区的川口为外国人居留地。  
1876年(明治9年)外国船只最后一次进港。因为安治川狭窄以及浅大型船不能进入，国际港机能被转移到神户港。  
1929年(昭和4年)海港事业(大阪港第1次修筑工程)完工。继续、大阪港第2次修筑工程开始。  
1944年（昭和19年）中央突堤完成。  
1948年（昭和23年）海湾对外贸易再度开放。  
1951年（昭和26年）持续被列为特定重要港湾。  
1952年（昭和27年）港湾法实施，大阪市政府成为大阪港的港湾管理者。  
1958年（昭和33年）南港（人工岛－咲洲）地区的填海造陆工程开始。  
1974年（昭和49年）阪神高速道路4号湾岸线-港大桥开通。  
1997年（平成9年）大阪港筑港100周年记念。  
2004年（平成16年）与神户港一同指定为超级中枢港湾（指定特定重要港湾）之一。  

大阪港的主要设施

面积：  
临港地区1,892公顷  
港湾地区4,774公顷  
（填海面积约1,860公顷）
筑港  
最初完成的港岸。  
主要施设  
天保山客运船终点站  
天保山西岸码头  
天保山栈桥  
天保山渡轮头  
北港  
在大正时代开始，附近被开发为化学重工业地带，因此成为工业港。现在除了仓库等排列之外，在海上填海造陆的舞州、梦州被建设为货柜集散地。  
主要设施  
北港游艇港  
直球码头  
货柜集散码头  
舞州码头（蔬菜、水果进口区）  
南港  
大阪港的填海造陆、人工岛－咲洲一带。  
主要设施  
国际线的客轮终点站（最近车站－宇宙广场车站）。  
ATC码头（帆杆船专用）  
大阪南港客轮终点站（最近车站－渡船大楼站）  
冲绳定点航线码头※乘船接泊“大阪南港客轮终点站”  
海鸥渡轮终点站  

大阪港的状况

货物吞吐量（2016年）  
外贸3,411万吨（其中、集装箱1,983万吨）  
内贸4,809万吨（其中、渡轮3,129万吨）  
船只停泊设施（2008年）  
外部航行70停泊位  
内部航行111停泊位