昨日，日本商船三井与泰州三福船舶签署了日本首艘模块运输船建造合同

4月15日，日本商船三井宣布与泰州三福船舶签署了一艘模块运输船建造合同，这将是日本第一艘用于运输海上风力涡轮机基础部件的沿海模块运输船。  
这艘新船全长约150米，宽约30米，设计吃水5.2米，载重量13000吨，将采用配备电池的电力推进系统。该计划于2026年春季交付，由商船三井旗下子公司MOLDryBulk负责管理，商船三井内航公司运营。  
同日，MOLDrybulk已经与日本JFEEngineering签署了货运合同，将使用新船从事海上风力涡轮机基础部件从JFE位于冈山县笠冈市的制造基地到日本海上风电施工现场的沿海运输。JFE从今年4月开始生产用于风力涡轮机基础的单桩。

商船三井介绍称，该船将采用在欧洲市场最新的先进设计，配备动态定位系统（DPS）与非自航驳船相比具有更高的耐候性，可直接向海上风电施工现场的SEP船（自升式作业平台）运送货物。  
模块运输船有着平坦的甲板，可以使用多轴卡车等从船尾和船舷直接装载风力涡轮机组件，如单桩、塔架、叶片、机舱和浮式基础。随着日本海上风电产业的发展，预计日本国内对风力涡轮机部件的运输需求将在各种情况下增加。

模块运输船有什么用

模块运输船是专门用于运输大型模块化结构件或设备的运输船舶。这些模块化结构件或设备通常在工厂生产完成后，无法在原地进行组装或需要在远距离的地方进行安装，因此需要通过船运运输到目的地后再进行组装。模块化运输船具有以下主要用途和优势：  
运输大型设备或结构件：模块运输船能够承载超大尺寸、重量庞大的设备或结构件，如石化设备、海上平台、桥梁构件等。  
满足装载要求：船体结构和船舱设计能够适应大型模块化件的装载，以确保货物稳固安全地运输。  
减少运输时间和成本：模块化运输船通常能够直接将设备运送至安装地点，减少中转和运输环节，从而降低运输时间和成本。  
便于海上安装：某些大型结构件或设备可能需要在海上安装，使用模块运输船能够方便地将设备直接输送到指定位置。