一、船员机工好就业吗？船员机工证件分几个等候啊？可以互相通用吗？

机工证书分为乙类为最高等级可以跑全球，丙类跑国内， 跑国外的可以降级跑国内;本来国内机工水手就供大于求，再加上现在金融危机很多船都停航了，就业不是很乐观，不过快过年了，现在选择上船稍微好点！

二、海员机工甲乙丙丁哪个好？

肯定是甲证书的好啦（工资高） 但是甲类证书的还远是跑远洋的 要半年多才能回一次家的（有时候要一年多的）

乙类海员是跑日本 台湾一类的航线（薪水相对甲类少）

丙类是国内南北航线（还不错的哦）能够经常回家的（我推荐）

丁类是在长江里跑的航线 （薪水少，又累）

甲类薪水最多 依次递减（甲乙丙丁）

知道的就这么多了

三、我是船员机工刚毕业，希望告诉我都办哪些证件？

首先要有服务簿，加上手里已经有的四小证和机工证的白皮书，就可以跑国内沿海地区了，如果证书是乙类的并且你要跑国外航线的话，需要再办理海员证，海员证暂时海事局是不对个人办理的，然后需要办理健康证和黄皮书，到地方的检疫部门办理就可以了，海员证的办理时间为十四个工作日，健康证和黄皮书两天即可！以上文本来自海员在线，如有不明请登陆海员在线查看!

四、跑远洋的船员是甲类证书吗？

跑远洋的船员是甲类证书吗？

是的，跑远洋必须持有甲类证书，否则不允许跑外，跑国内沿海的是乙类证书，只可跑国内的，甲类和乙类证书不同的就是甲类比乙类多个英语证书，因为跑外吗，和外国人或者是事情接触的要多一些，所以要求必须会英语。

五、海员乙类证书还分几种？

乙类适任证书适用于：

1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；

6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

六、什么是海员,应聘海员需要什么条件？

您好，航运在线船员招聘网客服来回复您的问题:

海员是在海上跟随货船航行、靠港的人员的总称。

应聘海员的条件：首要条件是身体健康、年龄适合（18-60周岁）。

重要条件是具备相应的海员证书，这些证书如下：

1.岗位适任证书（大证）：是船员职务的标识，普通船员可以通过3-5个月的学习后考取。高级船员一般是航海院校毕业后考取。

2.专业技术证书（四小证）:包括基本安全、精通两艇、保安意识、保安职责。一般在学习大证的同时学习，考试通过后发证。

3.海员证：外贸船员适用。可以去海事局申请后发证。

4.船员服务簿：申请后发证。

5.健康证：通过海事局指定的体检医院体检后获得。

6.预防接种证书：通过卫检医院注射传染病疫苗后获得证书（针对外贸海员）。

以上就是航运在线小编对您的问题的回复，希望对您有所帮助。

七、乙类分为乙一乙二船员证书什么意思？

　　高级船员证书分甲类和丙类，所以你说的乙类证书指的是普通海员。乙一证书指的是该船员能适任船舶类型，比如你是驾驶那么就是能上3000吨以上船舶，如果是轮机那么就是3000千瓦以上的船。乙二的证书就是500至3000吨，750千瓦至3000千瓦的船。　　如果你是乙一的证书，今后上的是乙二的船的话，服务薄资历是不会刷的。　　你的水手机工值班证上会有你的这方面信息，所谓值班证也就是适任证，明确的写清楚了。

八、乙类机工和丙类机工区别？

机工证件分甲类．乙类．丙类．各类的区别是：

1、航海的区域范围不同，甲类属于无限航海区，而乙类属于近洋航海区，丙类属于沿海航海区。

2、职务以及职责不同。

甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。

乙类属于3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副，500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副。

主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。

主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，500总吨及以上船舶的值班水手。主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

3、权重及工资薪酬不同，都需要根据当时不同的岗位进行的定薪制。