1. 日本货运船

1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的总部之一。

2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。

4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。

5、日本东京成田国际机场：距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。

（新建）

6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场：距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。

所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。

这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。

7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。

他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此！

9、中国香港赤邋角国际机场：香港国际机场自1990年开始筹划兴建,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时间。

10、荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场：距离阿姆斯特丹15公里，是世界上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地。

2. 日本货船集装箱

横滨港 Yokohama （Port of Yokohama,城市港口五字码：JPYOK）是位于神奈川县横滨市东京湾岸的一个港湾。

1859年7月1日开港。有金港的别称。横滨港是日本的主要国际贸易港之一（五大港），也被列入日本三大贸易港。与东京港共同被指定为超级中枢港湾。横滨港是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。

3. 日本散货船

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。

4. 日本海运物流

正常为12天左右送到，如没有按时到达，建议上网查询或是打电话催促一下。顺便跟踪一下货物情况. 萊垍頭條

5. 日本船运运费

目的港收费一般分为：

1、船公司收费：换单费，THC；

2、码头收费：港务、港建、封识鉴定、堆存费、搬移费、码头内拖车费、吊箱费、铅封费等；

3、清关代理收费：报关费、报检费、海关或商检验货费、货代的操作费、陆运费等。可以统称为目的港收费，或者成为所有清关费，当然进口还得交纳进口关税的，希望可以帮到你。

6. 船运 日本

日本海运到中国以大板为例，到上海有三天够了，到青岛近些两天够了，到大连三天，到深圳五天可到，到.钦卅港要六七天了。

7. 发日本的海运货

寄东西到日本快递可以用DHL、UPS、TNT、FEDEX。

如果体积偏大，又不急，可以走海运，海运可以找转运公司进行转运到日本，价格一般不贵，但是具体需要知道体积的详细数据。海运需要提前订舱，海运到日本，正常情况下，大概要20天左右。

体积偏大，如果走快递需要注意，1长+2高+2宽，不能大于330CM，或者最长边大于1.2米,都会产生超长超大费用。

寄东西到日本用什么快递

8. 日本运输船

日本在39-45年子弹产量是18亿发子弹，步机枪产量是380万支，那么平均一支步机枪子弹量是473发子弹。日本不造冲锋枪也不仅因为缺乏资源，日本资源大部分被海军占了，海军在二战造了540多万吨级的军舰和运输船。

后来日本海军要建造10万吨级超级战列舰，陆军就极力反对，再这么干，陆军就没得玩了，简单推算10万吨材料可以造125亿发冲锋枪子弹。

日本70多个参战过的师团装备有50万支步机枪，平均消耗子弹2600发。

9. 日本快递船运

那要看买的物件大小和数量多少，小的话凑够一艘船大概一个月甚至两个月或者更久，如果数量够多又快的话，一星期或半个月这样子。

10. 海运 日本

长荣海运不是日本，是中国台湾省