一、引水员是干什么的?引水员简单来说就是引导船舶进出港口的指挥员,协助船长安全将船舶靠岸或者离港。 当外来船舶要入港,首先打照面的就是引水员,引水员接到任务后,先搭乘接驳船接近需领港的船舶,船员抛下绳梯,引水员需登上绳梯到驾驶台,口令指挥船舶出入港。 这个工作看起来好像挺轻松的,但是却危险重重,可以说是世界上最危险的工作之一,因为攀爬船舶的过程当中,随时面临各种不确定的天气环境,特别是大浪、台风等各种恶劣天气,随时有可能夺去生命。 而且引水员没有固定的工作时间,只要有船舶进出港得随叫随到,不论是刮风还是下雨都得工作,也正因为工作艰辛,而且风险非常高,所以对应的薪水非常高。 不过想要担任引水员可没有那么简单,目前引水员的门槛是非常高的。 引水员一般是航海相关科系毕业,从商船的船副(二、三副)经考试升到大副后,再考试升到船长,船长再参加领港员考试的学科和术科,考上之后取得资格,从入行到成为引水员,一般需要十几甚至20年的时间。 由此可见,引水员的门槛是非常高的,真正符合条件的人并不多,所以薪水高很正常。 二、在船舶方面,什么叫做无引水,无拖轮就是说船舶在靠离泊、移泊等作业时,没有引水员在船指挥、也没有拖轮协助。这样的话船上不会产生相应的费用。 三、想问船舶下引水是干什么引水员是船东雇用,协助船舶进出港口狭窄水道等复杂水域的。因为船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等,对该水域的水深潮汐水流等不太熟悉,为了航线安全,临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。 更多关于船舶下引水是干什么,进入:查看更多内容 四、引水员是干嘛的引水员是船东雇用,协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的。因为船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等,对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉,为了航线安全,临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。 相关说明 当船舶进港出港,为了体现一个国家的主权与尊严,现在世界上绝大多数国家都施行强制引水,就是派一名对港口水域特征很熟悉,有丰富经验的人登船,协助船长进出港靠离泊码头,他们登船地点一般是固定的,也就是引航站附近,在船时间往往由当时水域情况等因素决定,短的几十分钟,长的也就几个小时。 五、船舶引水梯钢丝断两细股要更换吗要。引水梯,顾名思义就是为引水员登离船所使用的梯子,引水员每天要冒着危险通过引水梯登轮为船舶提供引航服务,船舶引水梯钢丝断两细股要更换。船舶钢丝绳每天都有受到海水,盐分,日穑其使用的是放腐蚀材质,其强度在一定使用时期必须更换。 六、接送引水员什么意思船舶上的引水员标志是标明引水员登船的位置.一般引水都是通过引水船送引水上来的,一般在船舶有个部位专门负责安排引水上船的,叫引水站.也有引水从直升机上下来的,需要在加班或某个位置指定引水降落地点的. 船舶离开泊位后由船长或引水员引航出港,(按照国际惯例,引水员引航发生的事故,经济责任仍然由船长承担。所以,任何时候船长发现引水员出现差错,船长有权接过引航指挥权。)船舶在港内航行时,轮机长要在机舱值班。船舶出港后由驾驶员在驾驶台、轮机员在机舱值班。每班四小时,大副为0400-0800,1600-2000;二副为0000-0400,1200-1600;三副为0800-1200,2000-2400;机舱也一样,大、二、三管轮和驾驶员对应值班。驾驶员在值班期间要确保船舶航行安全,认真了望,正确避让,防止与他船发生碰撞。在沿海航行,应至少每小时利用岸标定位一次(即观测船位),按船长的命令修正航向,保持船位在航线附近(一般不得偏出航线一海里),值班驾驶员有任何疑惑和困难应立即报告船长。在大洋航行每天应进行测天定位(至少早、中、晚各一次)。现在有卫星定位仪(即GPS)定位,方便了很多,但GPS船位不是观测船位,仍然要求船舶驾驶员尽量进行测天定位。 直升飞机上的一种职员。 七、引水员是做什么的工作引水员是做引领船只进出港口,通过河流,海峡或沿岸某些地带的工作的。 引水员(Pilot) 精通航行技术,能引领船只进出港口,通过河流,海峡或沿岸某些地带的人叫引水员。他必须熟悉航行的水域及所存在的浅滩、暗礁以及急流等情况。引水员由所在国政府管理并发给执照。 介绍: 当船舶进港出港,为了体现一个国家的主权与尊严,现在世界上绝大多数国家都施行强制引水,就是派一名对港口水域特征很熟悉,有丰富经验的人登船,协助船长进出港靠离泊码头,他们登船地点一般是固定的,也就是引航站附近。 在船时间往往由当时水域情况等因素决定,短的几十分钟,长的也就几个小时。 意义: 引水员作为一个国家的形象代表在引领船舶的同时,他的一举一动也从侧面反映了这个国家的某些东西,干了几年的海员,同无数个引水员打过交道,感触最深的就是引水员素质的高低,从某些方面折射出这个国家经济的发展水平,经济水平高的国家的引水员素质也比较高。 所以要想让国家的形象,引水员的形象得到提高,最根本的还是要发展国家的经济。 |
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