一、航海运输简称？

Booking number：订舱号码

Vessel：船名

Voyage：航次

CY Closing DATE：截柜日期，截关日

closing Date/Time：截柜日期

SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间

Expiry date：有效期限，到期日期

Sailing date：航行日期 /

二、中远海运运输方式？

中远海运主要以海洋航线为主，远洋运输

三、什么叫做海运联合运输？

联合运输是合理运输的主要组织活动形式之一。将不同的运输方式、几个运输企业，或产、供、运、销部门有机地衔接起来，对全运程进行统筹，使货物办理一次托运手续便能从产地或始发地迅速、简便、经济、安全地运达收货地；旅客能一票到达目的地。联合运输在世界上兴起于20世纪50年代，我国是开展最早的国家之一。随着联合运输的发展，其范围及形式不断扩大和增多。联合运输的形式可分为两大类： 一类是由不同的运输企业，组织不同运输方式之间的联运，在我国称为“一条龙”联合运输。

四、海运运输报告是什么？

海运运输报告就是海运运输鉴定报告，海运运输鉴定报告包括以下2个方面--

1. 普货及化工产品鉴定业务：根据客户需要，适用于空运、海运、铁路、公路和邮政服务。该货物为一般化工产品（鉴定证书样本见附件2），有望为空运、海运等相关部门进出口业务的高效开展提供技术支持。

2.危险品鉴定业务：根据联合国《危险品运输建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险品安全运输技术指南》空运货物”（ICAO TI 指南）、国际航空运输协会的危险货物条例（IATA DGR）、国际海事组织的国际海运危险货物条例（IMDG 规则）、联合国化学品分类和标签协调制度（ GHS）和人民共和国国家标准GB危险货物清单等相关国际法规对所运输货物进行危险分类试验，并出具适用于空运、海运、铁路的中英文《货物运输条件评价》 、公路、邮政和特快专递。根据联合国《关于危险货物运输的建议书》，危险货物分为以下九类：第一类：爆炸物，第二类：气体第三类：易燃液体，第四类：易燃固体；容易自燃的物质；遇水放出易燃气体的物质，第5类：氧化性物质和有机过氧化物，第6类：有毒物质和感染性物质，第7类：放射性物质，第8类：腐蚀性物质，第9类：杂类危险品

五、红海运输影响哪些国家？

红海运输影响着红海沿岸国家，如埃及、沙特阿拉伯、也门、以色列等国家，这些国家沿海地区的贸易主要依赖红海航道运输，其安全和畅通的程度会决定着这些国家经济的发展和政治的稳定。

此外，红海航道也是欧洲、亚洲、非洲的国际贸易重要通道之一，油气资源的运输也离不开红海航道，因此红海航道通行的安全稳定也会影响着全球能源的供应和价格。

六、航空铁路公路海运运输区别？

航空、铁路、公路和海运是四种不同的运输方式，它们在运输方式、运输工具、运输路线和运输距离等方面都存在显著的差异。运输方式：航空运输主要通过飞机在空中进行，铁路运输通过火车在铁轨上运行，公路运输主要通过汽车在公路上行驶，而海运则通过船舶在海洋中航行。运输工具：每种运输方式都有其特定的运输工具。飞机是航空运输的主要工具，火车是铁路运输的主要工具，汽车是公路运输的主要工具，而船舶则是海运的主要工具。运输路线：航空运输的路线通常是直线，不受地面障碍物的影响。铁路运输的路线主要是预定的轨道，虽然也可以有曲线和分支，但总体来说比较固定。公路运输的路线非常灵活，可以到达几乎任何地方。海运的路线通常是沿海洋或大型河流的航线。运输距离：航空运输通常适用于长距离运输，如国际航班或国内长途飞行。铁路运输也适用于长距离运输，特别是在地形复杂或大宗货物运输时。公路运输既适用于短距离运输，如城市内的货运和客运，也适用于中长距离运输。海运通常用于大宗货物的长距离运输，如国际贸易中的货物。成本：成本是各种运输方式之间差异的一个重要因素。一般来说，航空运输的成本最高，其次是铁路和公路运输，海运成本最低。然而，这也受到许多因素的影响，如运输距离、货物类型、运输量等。环境影响：这四种运输方式的环境影响也各不相同。航空运输对环境的影响最大，因为飞机产生的二氧化碳排放量最高。相比之下，铁路和公路运输的影响较小，而海运的影响则最小。这四种运输方式各有优缺点，适用于不同的场景和需求。选择合适的运输方式需要考虑许多因素，包括成本、时间、安全、环境影响等。

七、私人可以做海运运输吗？

私人船舶可以做海运运输的。国内目前除了国企的船舶从事海运运输外，有相当一部分的船舶是私人的船舶在搞运输，私人船舶从事海运运输要办理相关的手续和证书，船舶符合海上航行的有关规定，配齐船舶的最低配员，才可以从事海运运输行业。

八、上海运输险别有哪些？

一、海上货运险的基本险主要包括：三种基本险别，即平安险、水渍险和一切险。

平安险保险责任：

1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。

3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

水渍险（胶合板，旧设备，化工品类，五金类）

除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。

一切险（所有普通货物）

除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

九、tdg与国际海运运输规则？

TDG是指《危险品运输规则》（Transportation of Dangerous Goods），而国际海运运输规则是指《国际海上危险货物规则》（International Maritime Dangerous Goods）。

这两个规则都是为了确保危险品在运输过程中安全、高效地进行而制定的。

TDG着重于陆路运输中的危险品的分类、包装、标记和文件要求等方面，而国际海运运输规则则主要关注海运中危险品的装卸、船舶装载条件、航线规划和航行限制等方面。

两者共同为危险品运输提供了统一的标准和指导，以确保运输过程中的安全性和合规性。

十、中国远洋海运的运输功能？

服务于全球进出口商的货物贸易海洋运输