1. 全世界最大船公司

　　丹麦知名企业：　　Maersk（马士基）－－全球最大的集装箱运输服务公司　　Danfoss（丹佛斯）－－全球机电产品及控制领域研发及生产的领先者　　Novozymes（诺维信）－－全球酶行业领导者　　Brüel & Kjær－－全球最大的声学、振动测量分析仪器的研究及制造公司　　Contex－－世界知名大型扫描设备及相关软件公司　　Oticon（奥迪康）－－全球最大的助听器生产，研究公司　　LOGO（乐高）－－全球最大的积木公司　　Novonordisk（诺和诺德）－－全球糖尿病治疗领域最大药企　　NNE－－世界知名投资顾问公司，提供技术，管理，资金等各方面　　DFDS－－世界知名运输公司　　FlSmidth（史密斯）－－全球最大的水泥设备与水泥生产商（在中国最早投资的公司之一，1906年。目前中国几乎所有的水泥生产设备与水泥都在来自该公司）　　Sonion－－全球电子设备领域领导者　　Velux（威卢克斯）－－全球建材行业领导者　　Thrane & Thrane －－卫星通讯技术的领导者　　VELFAC－－建筑门窗行业领导者　　Vestas－－能源公司，世界风能发电设备行业领导者　　GN－－通讯设备行业领先者　　Grundfos（格兰富）－－世界上最主要的泵类产品制造商之一　　ECCO－－知名鞋生产商　　Bestseller－－欧洲著名的国际时装公司，拥有ONLY（女装）、VERO MODA（女装）、JACK&JONES（男装）和EXIT（童装）四个知名品牌　　Arla-----欧洲第一大的奶制品公司　　Carlsberg-----佳士博, 喝酒的都知道　　芬兰知名企业：　　Metso Corporation 芬兰著名的造纸机械制造商　　M-real Oyj 是欧洲生产印刷纸、办公用纸、杂志纸及包装纸的主要供货商　　Neste Oy 芬兰最大的企业之一，在石油、化工与能源工业方面具有先进技术　　Nokia Corporation 世界著名的移动电话生产商，在数码通讯方面拥有世界领先技术，是数码　　GSM/DCS蜂窝网的主要提供者　　Perlos Corporation 生产移动电话的多种零部件、精密塑料及金属部件、电子连接器、移动天、　　线、注塑模具及自动化生产装配线　　Rautaruukki 芬兰大型钢铁企业，实力雄厚，是世界破冰船与其他轮船的特种钢材主要供货商，　　欧洲著名精密钢管和空心管生产商，在生产压力容器及测量仪器方面有先进技术　　StoraEnso 世界最大造纸公司，在中国业务包括林业咨询和纸张、纸板的生产　　SOK Corp. 芬兰主要贸易公司之一，从事主要生活用品的批发与零售，占芬兰国内市场三分之　　一　　Suunto Oy 为喜爱运动的群体开发、制造和销售高科技器材，是世界上最好的生产腕式电脑信　　息表和野外用指南针的厂家，也是世界上最好的潜水 器材生产厂家之一　　UPM-Kymmene(芬欧汇川公司)世界第三大造纸集团，前身已有百余年生产纸张、纸浆与锯木产　　品的历史　　Vaisala Oy 在气象探测仪器方面具有世界领先技术　　Valio Ltd.芬兰最大的奶制品生产商，为北欧地区著名品牌　　Wihuri Oy 世界领先的软包装材料生产商，此外也兼营日用品与机械设备的销售　　W?rtsil? Corporation 前身为瓦锡兰柴油机公司，现为世界上最大的中速发动机生产商与高速发　　动机主要供货商，生产的发动机能使用自重燃料至天然气的多种燃料　　瑞典有很多国际知名的品牌，爱立信(ERICSSON)、伊莱克斯(Electrolux)、英孚（EF）、利乐包装（Tetra Pak）、ABB电气产品、AGA红外成像装置、维客锁具（ASSA ABLOY）、GAMBRO医疗器械公司、宜家（IKEA）、SCA包装集团、瑞典火柴公司-打火机制造商(Swedish Match)、北欧地区最大的电信运营商TeliaSonera、 瑞典第二大电信运营商Tele2、SAAB、沃尔沃（Volvo）、建筑集团Skanska公司、瑞典山特维克(SANDVIK)、瑞典最大电力公司Vattenfall　　沃尔沃汽车、萨博汽车和武器、哈苏相机、和H&M服装等等。按人口比例计算，瑞典是世界上拥有跨国公司最多的国家。　　SCANIA集团 SCANIA卡车公司{斯堪尼亚}

2. 世界著名的船公司

tsl德翔海运公司是货柜运输船公司之一，公司总部位于台湾。航线覆盖东南、东北亚远至中东、印度与澳洲，美西，共有三十多个国家。

德翔海运于2001年7月6日正式创立。创立时便组织了完整的经营团队，包含业务人员、运务人员及财务管理人员等，故能在短短时间内，使德翔海运从新创立之公司一跃成为台湾第四大的货柜船东。

3. 世界各大船公司

是的，中远海运完成收购OOCL成世界第三大船公司，是一家公司，独立营运，统一管理。

4. 世界前五大船公司

美国有两大船公司：美森轮船（Matson）和海天航运（Horizon Lines）在Alphaliner的集装箱海运业排名中分别占据第30位和第36位。

5. 世界最大船公司排名

根据Alphaliner的数据（2021年8月30日），按TEU运力统计的世界10大班轮公司的名单。

第一名

马士基—4,229,171TEU（734艘船）

马士基（MAERSK）航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。马士基（MAERSK）航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。

6. 全世界最大船公司排名

1.丹麦的马士基航运成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。

2.瑞士的地中海航运于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28000员工255艘集装箱船。

3.法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司--法国国家航运公司和澳大利亚国家航运公司，正式更名为"CMA CGM "。

4.中国的长荣海运创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块。

5.德国的哈帕劳埃德航运是一家全球领先的班轮运输公司，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两个19世纪的公司合并的。赫伯罗特公司于1998年由旅途公司汉诺威收购，于2002年成为其全资子公司。

6.中国的中远集运1997年11月11日成立，经营范围包括国际、国内海上集装箱运输，接受订舱，船舶租赁，船舶买卖，船舶物料、备件、伙食、燃油的供应及与海运有关的其它业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理。包括157艘集装箱船舶，运力达667970标准箱。在全球超过48个国家和地区的159个港口挂靠，经营76条国际航线、10条国际支线。

7.美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL吞并，但还是用APL的牌子。创于1848年的太平洋邮船公司。一个半世纪以来，APL经历了激动人心的变革，从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。1849 太平洋邮船公司的第一艘蒸汽机-加利福尼亚号于1849年10月6日由纽约出发，开始其巴拿马运河航线上的航行使命。

8.韩进海运作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。

9.中国的中海集运 2003年1月13日成立业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务和国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。

10.日本邮船集运1885年成立，现为世界顶尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。

7. 世界三大船公司

Ocean Network Express (ONE)是世界第六大集装箱航运公司，船队规模约为160万标准箱（20英尺当量单位）。这家总部位于新加坡的集装箱航运公司经营着220多艘船只，为120个国家或地区提供服务。

ONE公司是于2017年由日本三大船公司组建的，从2018年4月开始提供服务，该公司的IT系统可以说是三家母公司的综合体。

8. 全世界最大的船公司

泰坦尼克号 泰坦尼克号（英文RMS Titanic），是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。 泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。

9. 全世界最大船公司是哪个

第一：“海洋之子”张荣发

相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。

经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。

在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。

第二：“现代郑和”董浩云

董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。

上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。

后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。

第三：“海龙王”包玉刚

与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。

去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。

包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。

在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。

10. 全世界十大船公司

确实是真实的,只是电影里的爱情故事是虚构的皇家邮船泰坦尼克号是它那个黄金年代中最后的宏伟幻梦，它是那个充斥着繁华、浮躁、礼数的时代中最伟大的成就。然而当时却没有人意识到整个世界即将发生的巨大变化。1901年无线电的发明，1903年莱特兄弟首次试飞成功……一切关于阶级、品行、性别的旧思想、旧观念即将被打破。如果说泰坦尼克号的诞生标志着那个时代的顶峰，那么也许它的沉没为这出古老的戏剧拉上了帷幕，同时也正预示着一个新时代的来临。 当时，竞争日趋激烈的远洋轮船业在船舶的设计、规模和速度上都有着很大的进步。作为业界领头人之一，白星航运公司决定把精力集中在规模和豪华程度上，而不仅仅是速度。1907年，白星航运的运营主管布鲁斯•伊斯梅与Harland & Wolff制船公司的合伙人Lord James Pirrie计划建造3艘豪华轮船，以此为业界设立一套关于舒适、豪华和安全方面的新标准。前两艘被分别命名为奥林匹克和泰坦尼克，伊斯梅选择泰坦尼克作为轮船的名字是为了表示它的无比巨大和无穷力量。 仅设计这两艘轮船就花了整整一年的时间。1908年12月奥林匹克号开始建造，紧随其后1909年三月泰坦尼克号也告动工。Harland & Wolff制船公司为容纳这两项巨大的工程不得不重建位于贝尔法斯特的船厂；与此同时，为了让巨轮能在港口停靠，白星航运公司也只好加长座落在纽约的码头。在泰坦尼克号船体建造的两年中，传媒屡次将该船的宏伟程度广为宣传，这实际上使泰坦尼克号在下水远航前就成了当代传奇。1911年5月钢铁船身的"下水"仪式更是盛况空前，众多观众蜂拥而至，入场券的收入被捐给了当地的一家儿童医院。 紧接着泰坦尼克号开始被"全副武装"，也就是船内设施和系统的建设，以及复杂的木工和精细的装修。随着首航日期的逼近，业已完工的奥林匹克号却因一次撞船事故需要大规模的维修；按期完成泰坦尼克号本来已经十分紧张，这样一来Harland & Wolff制船公司的工作负担就更重了。结果，泰坦尼克号的首航日期不得不从1912年3月20号推迟到4月10号。 泰坦尼克号船体长达883英尺（270米），宽92英尺（28米），重达46,328吨。从龙骨到船桥高104英尺（31.7米），尽管其中有35英尺在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。在设计时泰坦尼克号只有3个烟囱，可为了增加船身庞大和力量的表现力，以及适应众多厨房的排烟需要，设计者又为它加上了几乎没什么作用的第四个烟囱。总而言之，泰坦尼克号是当时由人类建造的最大的移动物体。 除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢板构成的双层船壁，一整套由16个防水舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离，并可以随时通过一个电钮或是水传感器触发。从此，报界开始称之为"不可沉没"的轮船。 泰坦尼克号的内部设施是当时最豪华先进的：配备给每个房间的电灯和取暖设备，层次间的直达电梯，一个游泳池，一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。为适应来自不同地区乘客的口味，泰坦尼克号还为他们提供了各式各样的餐厅和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音乐家组成的两个（通常是一个）乐团，其中有很多是从其它航船中跳槽而来。在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。泰坦尼克号在原始设计时要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得拥挤，于是把救生艇的数目降到20，只能容纳1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的后果。 泰坦尼克号的首航诱来无数"风流人物"：英国贵族，美国企业家，纽约和费城的各界名流。同时，它也吸引了许多贫穷的移民，企盼着能在美国或加拿大开始新的生活。 1912年4月10号星期三的中午，巨轮的旅程终于在南安普顿开始。日落前，泰坦尼克号在法国Cherbourg逗留，更多的旅客在那里登船。当天晚上它开到爱尔兰的昆士顿，第二天下午1点30分驶入大西洋。 纵使是经过大风大浪的旅客也不禁为这艘巨轮所折服。泰坦尼克号太大了，他们根本感觉不到船正在航行。巨大强劲的引擎不会象其它轮船一样发出恼人的颤动或是无法忍受的噪音。它以22节的速度平稳舒适地行驶，虽然不是这条航线上最快的，但绝对是前五名。 天气晴朗，视野开阔，水温大约是55华氏度，1912年冬天的温驯显得很不寻常。大量的冰块从冰山上脱落，坠入大海。泰坦尼克号配备了新式的无线电电报系统，两名操作员昼夜不停的在无线电室值班。4月14号星期四，海上航程的第五天，泰坦尼克号接到了五次不同的冰山警告，但船长却不以为然。轮船还是以22节高速行驶，航线运营经理布鲁斯.伊斯梅居然提出缩短一天到达纽约的建议。 4月14号晚上，无线电操作员菲利普斯正忙着为一位饶舌的乘客发报到Cape Race，Newfoundland。这时他收到了当晚的第六次冰山警告，但由于没有意识到泰坦尼克号与警告地点有多近，他只是把报文随手放在了肘边的纸镇下。而史密斯船长或是船桥附近的其他船员再也没有机会看到这张报文了。 这个夜晚罕见的晴朗黑暗，虽然没有月光，但满天的星斗却发出黯淡的荧光。有些星星十分明亮，以至于有一位船员把木星（当时刚升出地平线）误认为另一艘轮船的灯光。此时的海面也是异常的平静，很多幸存者回忆说："象玻璃镜面一样"。没有波浪要辨识冰山更加困难，因为这样的情况下有海水经过冰山边缘时不会象往常一样产生白色水花。 11点40分，了望台上的一位了望员发现一座冰山就在不远的前方，他立刻把情况通知了船桥，大副穆道克下令左满舵并通知引擎室全力倒车。然而，轮船实在太大，移动得太快，而冰山又太近了，泰坦尼克号只是微微的改变了方向。37秒钟后，历史上最严重的海难开始了。 在那一夜的英勇、恐慌和悲剧中，705人获救，1502人罹难，而许许多多的思考留给了后世的人……

11. 世界十大船公司简介

回答:

世界十大油轮航运公司排名:

1、丹麦马士基航运一Msersk Line

2、瑞士地中海航运一MSC

3、法国达飞航运一CMA CGM

4、中国台湾长荣航运一Evergreen

5、德国哈帕劳埃德航运一Hapa-LIoyd

6、中国中海集运一CSCL

7、新加坡美国总统轮船一APL

8、韩国韩进航运一Hanjin

9、中国中远集运一COSCO

10、日本邮船集团一NYK