1. lng船运费

cng运费=(充装量-车头耗气量)*运费单价

直接可运距有关，一般cng运距较短150公里范围内，运输费约0.3~0.5元每立方，lng一般长距离运输，但运输量大。运费一般在1元～2元每立方。2元每立方的运距估计在3000公里以上。其实按照公路运输路桥费和油费以及车辆使用费、折旧费算算也能得到个基本结果。

2. lng船运费马来到中国

因为燃煤相对较为污染空气，以及我们属于贫油性质国家，所以利用天然气将成为能源首选，加之我国已探明的天然气储量十分丰富，所以大力提倡煤改气是大势所趋，也是未来最高效、最环保的手段。当前，我国天然气不但广泛应用于民用生活领域，在工业领域也逐渐占据了半壁江山，所以天然气消耗一直处在高速增长中，平均每年的增长率高达18%，但我国天然气分布不均匀，且产量增速远不及消耗增速，所以天然气来源既有国内，也有国外进口，其中国内产量占比在60%左右，国外进口40%左右。

首先说一下国内天然气来源，我国当前有近23个省份都出产天然气，其中陕西、新疆、四川三个省份的天然气产量最高，属于第一梯队，年产量皆在400亿立方米左右，接下来是广东省，年产量在100亿立方米左右，独属于第二梯队，第三梯队省份有青海、重庆、黑龙江、山西，这四个省市年产量在40--70亿立方米之间，剩下15个省份产量相对较低，基本在20亿立方米以下。由以上数据可以看出，国内天然气主要集中在西部，而工业发展主要集中在东部，因此才会有"西气东输"的说法。

再说一下国外进口来源，我国天然气进口主要有四大通道，分别是中俄天然气线路、中缅天然气线路、中亚天然气线路、海上线路。前三者从俄罗斯、缅甸、土库曼斯坦等国家进口，且建设有天然气管道，而海上天然气通道主要是依靠LNG运输船，来源国有10几个，主要有卡塔尔、澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚等国家。所有进口途径中，最为我们所熟知的当属中俄天然气通道，其是近些年我国签订的最大能源订单，远期年进口量可高达近700亿立方米，基本相当于当前国内总产量的一半。

所有输送至我国的天然气管道皆不是一条线路，而是分多条，原因是减少未来跨地区风险，以中亚天然气管道为例，规划有4条线路，途径土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦，如果未来其中一条线路受限，不至于完全掐断能源，其他线路也都是同样情况。相比于陆上的天然气管道，海上LNG运输船所受限制就格外多，进入我国的LNG运输船大部分要走马六甲海峡，一旦东南亚局势有变化，或者受某些国际动荡影响，海上LNG运输船作为能源补给船，很容易被切断。

最后讲一下天然气在各个领域的应用情况，以去年的消费结构为例，工业燃料占比38%，城市燃气占比32%，燃气发电占比15%，化工行业占比15%。如问题所讲，当前在大力提倡煤改气，不但城镇燃气占比越来越高，农村的天然气改造也在进行中，所以未来生活燃气的占比会越来越高。另外，随着国家越来越提倡环保，未来工业领域如果不能开拓出更高效、环保的能源方式，工业燃煤将全面被天然气取代。

3. lng船运费多少钱一吨

回答，液态天然气这输车是移动式压力容器，它的吨公里的运费大致是普通货物运费的三倍，并且还有线路固定，运输量稳定和客户固定等特点。当然这种车辆的费用也是比较高的。每年的保险丶检验和人员费用的支出都较普通车辆高。综合比较较益还是不错的。

4. lng货运船

天然气的运输（车辆运输）是一种危险化学品运输，从事这种运输的，是需要公安部门批准的危货运公司才能进行。个人不可以运输。但是个人如果想要从事这项工作，可以购买专用车辆挂靠在专门的危险化学品运输公司进行营运。

采用车辆运输的天然气分液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）。从事运输的车辆须专门的车辆，有经批准的线路，有专门的经过培训的司机和押运员（一般是两个司机同时持有危货运驾驶证和押运证）。

天然气的储存是一个较大的课题，按照天然气的不同形态（液态还是气态、气压）和不同数量有不同的要求。详细情况可以参照相关的规范。

5. lng船运费与船大小关系

LNG的运输成本大约是每公里每吨一元人民币钱，一吨液化天然气大约相当于1400立方米管道天然气，也就是说每立方米LNG的每百公里运费大约是7分钱。

而管道天然气每立方米的管输费大约是0.2元，但管道天然气一般是在同一县级城市内运行，所以不限公里数，而一般LNG从气化到用户端最少需经过300公里，即运费大约每立方0.21元，所以LNG运输贵一点。

6. lng船运费价格走势

这两者的区别大了，Ing出厂价是指Ing出厂时的价格。管理费，人工费，运营费等等都没有加上，是裸价。

运费是指运输Ing从买方到卖方的价格。

7. lng船运费 9月

LNG车型有两个主要的优点

第一，LNG相比柴油真的要便宜不少。重庆0#柴油已经达到了7.57元/升，而LNG才4.2元/公斤。LNG车型在同样的车货总重下，每公里能比燃油车节省0.45-0.7元。伴随着油气价格差距的进一步扩大，LNG车型将比柴油车更加节省运营成本，只要是省下的就是利润啊！

第二，LNG车型排放环保。短短几年时间，我们的柴油车就从国三升到了国五，马上国六又要来了，吓得国五车主瑟瑟发抖。每次排放升级就意味着排放不达标的车型必须淘汰，而购买新车又是好几十万。LNG由于其为纯净的甲烷，燃烧后污染小，排放升级容易，并且还不用加尿素，省去了不少后处理装置，也避免了后处理装置老跳出故障码的问题。

除了以上两个大的优点，还有比如：

1、不怕被人偷燃料，跑到哪里困了就可以直接休息，没人能够偷走LNG；

2、不用像柴油车那样，担心冬天柴油冻上，打不着火。

▎LNG车型缺点就比较多了

第一，加气不方便。加油站到处都有，而加注LNG的气站却并不多。开着LNG车辆，就必须时刻规划着下一次去哪加气，不然很容易跑到半路就没气了。

第二，新车购置费用高。由于气瓶等装置价格一直居高不下，导致LNG车辆整车成本也比燃油车要高出不少。高出的购车价格需要一到两年的运营才能彻底抹平。

第三，LNG价格波动。2017年冬天，随着温度的降低，各地陆陆续续开始供暖，LNG的价格一路上扬，最高的时候局部地区已经突破10元/公斤。LNG价格的上涨直接导致LNG车主运营费用的增加，甚至超过了燃油车的运营成本。

第四，LNG车型自重大。由于LNG车辆比燃油车多出了气瓶等装置，其重量一般比同车型的燃油车重好几百公斤，在这个多拉几百公斤货物就多一点运费的物流行业，这一点也是不能小看的。

第五，维修不方便。柴油车有点什么问题了，路边随便一个小店铺基本都能解决的差不多，但是LNG车辆就不一样了，由于其燃气的特性，外面小店铺普遍没有相应的知识积累，根本无法处理相应的故障。

为什么我说综合来看，LNG车辆的运营成本依然是优于燃油车的呢？这需要满足几个特定条件：

1、有固定货源，运输线路固定，在途经路上有便宜的加气站，比如到新疆的西北专线；

2、年行驶里程超过15万公里，年行驶里程越长，节约的燃料费用就越多，算起来就更划算；

3、车主必须是一个爱学习的人，由于燃气车和燃油车存在的区别很大，车主如果能够明白燃气车的工作原理，这将大大减少后期的维修保养费用。

对于LNG车型的选购，我有两个建议。第一，选择销量大的车型。销量大的车型一般质量相对可靠，动力系统成熟，价格适中，维修站点多。第二，有气罐侧置的就别买气罐后置的。虽然侧置气罐会牺牲一定的通过性，但是侧置气罐保证了驾驶室后移的空间，这大大提高了安全性。

8. lng船运价

现在最大的大约56M*3,大约可以装25吨。运费要看距离多远，500公里以内，估计不超过1元/立方。