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一、七十几公斤从苏州送到伦敦用什么方式最合适
海运。从苏州到伦敦这样的长途运输通常需要大约3至6周的时间。对于70多公斤的货物，从苏州海运到伦敦，大概需要准备几百至一千美元不等的费用。
海运的优势：
1.航道天然
海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务。海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低，维护成本也相对较低。
2.运输量大
海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，世界上曾经载重量最高的船舶诺克·耐维斯号达到56.4763万吨。海运可以掉处理超大、重型或笨重货物——通常称为散装货物或非拖车（NIT）货物，包括大型车辆、设备、建筑材料等。海运也可以使用集装箱进行标准化、模块化的装卸和转运，提高了运输效率和安全性。
3.运费低廉
海运的运费相对于空运、铁路运输等其他方式来说较为低廉，能够帮助托运人大幅降低货运成本，实现产品销售利润最大化。对比空运，海运的价格仅空运的三分之一或四分之一左右，海运的价格也受到国际油价、供需关系等因素的影响，但总体上波动幅度较小。
二、海运提单需要确认什么信息
1、基本信息核对
认真核对提单上的基本信息是否正确，如发货人、收货人、通知人、港口、唛头、品名、箱数、重量、体积、运费预付还是到付有没有错误等等。
2、信用证条款
信用证条款下，还要了解信用证上对提单的特殊要求，以免造成不符。
3、标点符号
提单以英文来标识信息，所以标点符号经常会被忽略或弄错，如公司名称中:CO.,LTD.中的标点经常会被漏掉，还有冒号和分号的区别，电话国家号前+号的省略等。
4、英文拼写
英文拼写的公司名称和地址拼写往往比较长，常常会字母颠倒或错漏一两个字母，审单时看不出来，等到信用证审核时却会被指出不符，得不偿失。
5、条款慎用
发货人或收货人使用Onbehalf条款时，只能代一个公司，但不可代多个，且注意不能前后颠倒。
6、包装单位
包装单位尽量细化，能用cartons不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数，以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符，造成潜在风险。
7、数量拼写
注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应，有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了，可是没想到英文的数量却不对，如FIFTY-FIVE(50)CARTONSONLY!
8、内陆港口转运条款
目的地为内陆港口的，注意转运条款相关描述的备注。
9、毛重和体积
除了要核对客户给的数据是否一致，也要注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。例如:CBM如果客户提供过来20‘大于30.40’大于65的话，那就超出合理范围，应及时与客户核对。
10、装货港,卸货港和目的港
每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同，也会有特殊的要求。如果客人有特别显示要求，一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，只能按照船公司的要求提交填补料。
如:IRISLLINE目的港为:BANDARABBAS，卸货港以及目的港必须有:BANDARABBASPERSIANGULFORB.ABBASPERSIANGULF字样否则CNEE在目的港无法清关。
海运提单不会随船运走，海运提单只能给发货人，发货人再通过“交单结汇”然后收货人“付款赎单”（L/C信用证条款时）或通过国际快递等途径流转到收货人手上，收货人凭提单办理清关、提货等手续。当然，如果提单做“电放”，就没有正本提单了，也就无需快递。
三、船靠港之前需要接受哪些部门的检查
1.海关
船舶到达某个国家附近时，要先进行抛锚停船，并在停船后二十四个小时之内向海关部门申请靠港。接收到申请之后海关工作人员会乘坐小艇来到船上进行现场执法。他们主要任务就是给船办理出入口岸的通行证，有了这个证书之后，船停靠在这个国家才算是正常途径过来的。
2.边防
同时也需要向边防部门提交申请，他们也会安排人员来船进行检查。边防检查是非常严格的，他们检查的对象不是船舶，而是船员，看看有没有护照过期的情况，有没有伪造证书的情况，所携带的行李和物品有没有违法等。检查合格之后会在船员的证书上签字，另外提供一份允许入境通知单。
3.检疫局
检查是否有鼠疫，是否存在其他传染性疾病，也会抽查生物入侵的情况，有没有小动物和植物等。检查合格后开具检验合格通知单。
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