这种东西叫“车钟”。船舶上的车钟是驾驶台与机舱联系用车的一种最重要的手段。一般来说，它有微速进、前进一、前进二、前进三、停车、微速退、后退一、后退二、后退三共9种车钟。如果驾驶台想用前进二，就把车钟推到前进二位置向机舱发出用车指令，机舱下面就会听到铃声，轮机员把车钟推到同样的位置铃声才会停止（驾驶台和机舱的车钟铃声是同时响同时停），机舱立即执行用车指令，把主机开到前进二。另外必须注意的是：在用车之前是要备车的，时间一般要求提前40分钟。主机备妥后，驾驶员和轮机员还要核对车钟的一致性。1850年早期车钟，每次用车指令的变换，驾驶台和机舱的控制室都要求做记录，专门有车钟记录本。离港从备车开始一直记到海速（SEA SPEED) 。2000年以后造的船舶大多车钟的变换会被计算机直接记录了。PS：详情楼主可参见一下链接：

船舶驾驶台设备

驾驶台设备有：内部通讯设备，包括有线电话，直通机舱和舵机间的电话，公共通讯装置也就是俗称的大喇叭，英文名public adress外部通讯设备：包括甚高频和中高频组合电台，卫星站（A，B，C或F站）导航设备：主要有GPS（全球卫星定位系统） AIS（自动识别系统）雷达 测试仪 计程仪 电子海图与机舱连接的操纵设备：如车钟 自动车钟记录仪 自动舵气象设备：主要有气象传真接收机 NAVTEX 船舶组合气象仪遇险报警设备：EPIRB和SART以及其他信号还有许多其他东西，像抛绳器 国际通岸接头 各国国旗 信号旗

GPS(卫导） AIS （避碰） 雷达 无线电（高频）顺车 倒车 左舵 右舵 正舵