这个问题我自己总结后，又特地咨询了专业人士@瘦驼 先生，以防说错话，免得误导大家。

大家知道，我们在地面上呼吸的是一个标准大气压的空气，越往上气压就越低，密度也越小，万米高空的空气十分稀薄，而且气温很低，人这个环境上是不能生存的，但在飞机里就不一样了。

飞机机舱是严格密封的，这时飞机会从发动机压缩段直接提取高温、高压的空气，经过自动加压后再进入飞机的空调系统，通过空气过滤、温度和湿度调节等之后，把适宜的新鲜空气释放进入机舱，同时会把机舱内不新鲜的空气排出去，保证机舱内的空气流通。

由于飞机机舱属于空间薄壁结构，像个高空气球一样，飞机内外压差还不能过大，这也为了飞机的结构寿命，所以加压空气的时候并不会把舱内气压完全加和地面一样的标准大气压，比如万米高空舱外0.2个大气压，机舱内是0.8大气压，这时乘客也是可以适应的。

瘦驼先生对这个回答亦有贡献。

有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？是否真如传说那么厉害？

我是萨沙，我来回答。

其实谈威力没有意义。

液化天然气（lNG）不是液化石油气，它相当安全。

目前的统计资料为，LNG运输船安全运行50年，LNG汽车安全运行20年，LNG燃料船舶安全运行10年，从没有发生过LNG燃烧或者爆炸导致的人员死亡事故。

就这么牛。

以最危险的LNG运输船为例，其实有着严格的安全要求。

在灌装天然气时，首先对货仓进行惰性气体化，将氧气含量降到低于4%。

如果氧气含量较高，接触液化气是有一定危险的。

灌装天然气时，会吹掉货仓的惰性气体，同时对周边气体进行监控，防止出现爆炸的可能。

随后天然气直接进行液化，货仓降到−140°C，一直达到货仓的98.5%的容积。留下一点空间，是防止热胀冷缩。

这整套流程只要能够执行，就非常安全。目前业内有过超过8万次装载，从没有任何事故发生。

甚至，即便液化天然气运输船同另一艘同类船只碰撞，倾斜超过90度，天然气仍然不会泄露。

除了安全意外，液化天然气不是炸药，有着本质的不同。天然气爆炸其实威力并不大比较接近于云爆弹。云爆弹爆炸后的冲击波超压峰值，在接近爆心的距离远不如 TNT炸药。云爆弹有着很多增强威力的化学物质，天然气是没有的。

而天然气专家有过严密的计算，推算出世界上最大的天然气运输船，爆炸也只相当于2万多吨TNT炸药。

这个威力不算小，大体相当于投在长崎的原子弹小男孩，但相比氢弹也就差得远了。

最著名的大伊万氢弹，相当于5000万吨TNT炸药的威力。