听起来还不错，但实际操作起来意义不大。有关隐形外挂吊舱的设想，在很多年前就已经提出来了，美国人也曾在F-15上进行过相关的测试，但时至今日也没有一个可靠的成品出现在世人眼前，至少目前现役的F-22、F-35、苏-57和歼-20等四款典型隐形战斗机都没有采取类似的设计。

提出外挂隐形吊舱设想主要是基于现役的隐形战斗机相较常规战斗机全部采用了内置弹舱设计，从而最大限度的降低战机因外挂武器系统而导致雷达反射截面积增大的问题。内置弹舱虽然能够将导弹装填到弹舱内部，但是同步出现载弹量小、弹体尺寸受限制以及无法挂载重量较大的空对面弹药的问题。目前现役的几款隐形战机内置弹舱普遍只能搭载长度最长4米左右的中距弹或者是低重量的空对地制导弹药。

目前国际上美国的F-22、F-35和我国的歼-20战斗机都采用的是机腹一体化内置弹舱，其中F-22和歼-20在进气道两侧各增加了一个近距格斗弹舱；俄罗斯的苏-57的内置弹舱设计比较独特一些，在机腹进气道中间呈串联式布置两个内置弹舱，同时在机翼两侧还有两个茧形近距格斗弹发射舱。其实所谓的茧形格斗弹发射舱在原理上和外挂隐形吊舱类似，只不过隐形外挂吊舱的尺寸更大一些，至于这个东西是否会影响到战机整体隐身指数目前尚没有一个公论。

除了上述的几种内置弹舱设计之外，美国人在探索F-15S沉默鹰隐形版本设计时，除了涂刷隐形材料之外，其内置弹舱设计还是很有特点的。F-15SE的内置弹舱受制于机身空间限制，难以拓展更大的内置弹舱，所以设计师突发奇想的将原来的保型油箱改装成内置弹舱。这种方法虽有创新性，但是对于现役的几款隐形机来说助益不大，主要是受到气动布局和空间的限制，保型油箱安装有些困难，否则以腿短著称的F-22早就搞出来了。

以F-22和歼-20内置弹舱为例，腹部弹舱和两个进气道弹舱在制空模式下，F-22能够一次搭载8枚空空导弹，两枚AIM-9X近距格斗弹和六枚AIM-120C中距弹；歼-20则是搭载六枚空空导弹，其中两枚霹雳-10近距格斗弹和四枚霹雳-15远程空空导弹，另有消息称歼-20内置弹舱也能挂载6枚中距弹，总体上就是八枚的水平。在对地作战模式下，F-22在保证搭载两枚AIM-9X近距格斗弹和两枚AIM-120C中距弹的情况下，腹部弹舱还可以兼容两枚精确制导弹药。

由此可见大多数隐形战斗机当前的主要功能是制空作战，现役的四款中有三款是典型的制空战斗机，即美制F-22、俄罗斯的苏-57和中国的歼-20，现役的机载制空弹药基本上能够能满足制空作战需求。强调多用途性能的F-35为了解决挂载问题，其采用的是两种作战模式，即制空作战模式和多用途作战模式，制空作战模式与其他几款隐形战机大致相同，主要是发挥其隐身性能优势，载弹量也就2吨左右；多用途作战模式下载弹量可以达到8吨，那么内置弹舱只有2吨的水平，剩下的6吨弹药挂载哪里呢？很简单采用传统的外挂方式来实现，主要用于低威胁环境下作战。

我国沈飞推出的外贸中型隐形战斗机FC-31也是采用类似的模式，制空作战采用全隐身模式，对地、对海攻击作战则是采用半隐身模式，所有的大中型弹药都是以外挂的方式来实现的。在作战使用中，采用全隐身模式夺取制空权，而后再采用非隐身模式进行大挂载舔地，以当前的空防水平，很难对这类隐形战机构成致命的威胁。

隐形外挂吊舱这东西虽然能够实现非隐身弹药与隐形机高度融合，提升隐形战机的重载能力，这一点在理论上是可以实现的，优势自然也是摆在那里的。但是同步带来了一下几个问题：

第一个是否会影响战斗机整体隐身布局。虽然这种外挂弹药吊舱在外形和材质上进行了隐身优化，其雷达反射截面积应该处于一个相对较低的水准，但是其在与战机结合的时候，要么挂载在机翼下方、要么挂载在机腹下方，对战机的整体隐身布局自然会带来一定的影响，本质上和隐形战机挂载副油箱的设计是一样的。另外，需要注意的是，歼-20、F-22、F-35这类战机采用机腹一体化内置弹舱，因而腹部预留给挂载隐形吊舱的位置并不多，很难实现重载弹药的挂载，首先要保证内置弹舱的可使用性。

第二个是否会影响战斗机机动性。现在的隐形战斗机突出高机动性和高敏捷性，在气动布局的设计上除了考虑隐形之外，同步极为突出战斗机的大仰角机动性能。F-22战斗机刚诞生的时候美国人宣称升力系数超过2.0，俄罗斯的苏-57升力系数也大致在1.6以上，我国的歼-20更是超过了2.0。在机翼下方增加了不规则外形设计的外挂弹药舱后，必然会给战机增加飞行阻力。由于考虑隐形设计整体设计重量要远比常规的外挂弹药重量要大得多，因此或多或少会影响到战斗机的机动性。

综合上述，现代隐形战机的隐形优势主要突出制空作战使用，因此在低威胁作战环境下，隐形战机照样可以通过外挂的方式实现对重载弹药的挂载能力，所以所谓的隐形外挂弹药舱虽然看着还不错，实际作战应用中意义不大。