一、轮机工程属于哪个大类？

轮机工程是工学大类。轮机工程专业是交通行业的80个主干专业之一，专业目标以德、智、体等方面为发展方向，将学生培养成符合国际和国内船员任职标准的复合型高级轮机技术人才。

并且，轮机工程的毕业生需要具备充足的与专业相关的知识技能，才能在水上运输领域的企事业单位从事船舶监修、监造、检验等工作。

二、轮机干活是做什么啊？

在船上还有专门的人给你修理吗？值班要保证机舱里的所有的运行设备的正常，对突发事件的处理。

三、轮机 船员 上岸 可以找什么工作

要看自己跑船这学到了什么，一般上来到个船厂找个工作还是可以的，如果英语很好，且也高级船员证书啊，什么老鬼证书什么的，那就更好了，关键还是看自己！

四、轮机工程技术是干什么的。

就是船上的三管轮，二管轮，大管轮，轮机长。

一直在海上，船况好点的不会累、每天就是值班，抄下机器仪表，加加油什么的

五、船员机工在船上干些什么？

首先说一下船舶上职务的分化，主要是甲板部和轮机部，甲板部的基层工作者就是水手，主要负责甲板上的日常维护保养，比如除铁锈，刷油漆，带解缆绳，等级较高的水手可以参与航行值班，辅助驾驶员瞭望，通讯。

题主问的机工属于轮机部，也就是轮机部的基层工作，主要负责主机舱内的卫生打扫，溢油擦拭，值班寻舱等工作，高级的机工可以协助轮机员完成机舱设备的修理和日常保养维护工作，比如发电机的日常检测，主机的调缸维护等修理工作。

机工的工作环境同场都是在机舱中完成的，一般为三班倒，四点到八点跟着大管轮值班，八点到十二点跟着二管轮值班，十二点到四点跟着三管轮值班，每个管轮所分管的设备和工作职责各不相同，所以跟班机工在协同管轮工作时也会学到不同的技术和经验。

再说说机舱内的工作环境，机舱不仅是船舶的动力室，各种推进设备，电力设备，应急设备，还有各种油路，管路也遍布于此，因此，机舱内的通行环境较为狭窄，一般都要侧着身子或者佝偻着身子行走，油气味比较重，正常运转期间，高温高噪是肯定的，船舶航行时产生的剧烈摇晃，在高温闷热的狭窄空间内更容易让人产生晕吐感，如果站不稳，也很容易被高温的油管烫伤，或者被做错的机械夹伤，碰伤。通常大一点的船舶会设有集控室，可以在集控室内观察各种设备的运行状况。

最后总结一下，一个好的机工，不仅要能通过机器运转的状态，发现其可能存在的隐患，还要具备一些可以独立操作，应急的能力，对油管，水管，通风管都要了然于胸，在船舶遇见紧急情况时，比如发生火灾时，机工能最快速的关闭通风，切断油路，隔离易燃易爆物，可以很大程度上抑制火灾的蔓延和扩大。

大海无情，行船不易，愿各位船员谨慎出航，平安回家。