一、船用燃料油的定义

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。

二、昆仑护航1500船舶专用油是什么级别的柴机油

昆仑机油有很多种，级别也有很多，等级也很多，所以无法一一列举。下面讲一下昆仑汽油的天润系列的几个型号，需要购买汽机油的用户可以参考了解一下。昆仑机油的产品系列较多，包括昆仑天润、昆仑天元等，不同产品具有不同的优点。



昆仑天润KR9-T拥有超强抗磨性能和高温清净性能，并具备冷启动保护功能；昆仑天润KR9拥有超强抗磨性能，延长发动机寿命，驾驶过程更安静，同时KR9还能有效的降低燃油消耗，达到节油的效果；昆仑天润KR8同样具有超强抗磨性能，能够使发动机始终处于最佳润滑状态，避免城市驾驭中频繁启停、低速和短途行驶带来的发动机磨损，从而延长发动机寿命；昆仑天润KR6-G独特抗磨配方与清净技术完美结合，有效降低磨损和油泥生成；昆仑天元SM具有优异的清净性、抗磨损、抗氧化等综合性能，它的燃料经济性更好；天元手动变速箱油具有优良的抗磨耐久性、防腐性、热氧化安定性、高温清净性及密封适应性。

三、船舶油是怎么来的?

1.含油压载水油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为12～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油。2.含油洗舱水油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的油污水称为船舶洗舱油污水。洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。3.机舱水船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的油污水。机舱水年水量一般为该船总吨位的10左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为250毫克/升左右。船舶含油污水的特点(1)船舶含油污水中只有油和一部分固体杂质、悬浮物超过国家规定的污水排放标准，其它有毒有害物质均不超标(2)船舶油污水中油的分散状态主要为浮上油和分散油，不含表面活性剂的乳化油。(3)船舶油污水中，分散油滴的粒径分布测定结果表明，粒度小于10微米的油约占油浓度的15左右。

四、长江货轮用的燃油是重柴还是轻柴？

柴油是燃油的一种。 在船上有两种柴油, 重柴油和轻柴油,它们都是燃油. 一般来说, 重油便宜,但污染和对机器损害大,在大海上航行的船舶使用的比较多。 轻油贵, 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。 再多解释几句： 汉语: 1.轻油...

五、谁帮我解释一下船长的船油

可以减少受到的伤害，如果抵挡了原本可以致死的伤害，船油效果结束后血量会减少到1

六、船用柴油和车用柴油的区别

柴油还有船用和车用的区别,大家加油的时候都知道吗?下面就跟着我一起来看看吧。

船用油和车用柴油的区别

第一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

第二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。

此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。

船用燃油主要分类

主要分为：轻油和重油。轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭窄航道,大风大浪天气;燃料油(重质渣油)就是常说的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统――柴油系统和高粘度燃料油系统.也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料,不使用柴油,这类船舶在加油时,必须考虑限制硫含量的影响,尤其是当目的港在欧盟时(环保因素).

船用轻柴油 ,主要是为高速柴油和中速柴油机使用，主要是为短距离航行的中小型渔船提供动力，如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电;还有用的是一种4号船舶油 ，是由重质柴油和燃料油调和而成,性质介于燃料油和柴油 ，适用于中速柴油机。

为什么要推行车用柴油

车用柴油标准为国家强制性标准，必须强制执行。中华人民共和国国家标准GB19147-2009《车用柴油》于2010年1月1日实施，过渡期到2011年6月30日止;GB19147-2013《车用柴油》(Ⅳ)于2013年2月7日发布、实施;GB19147-2013《车用柴油》(Ⅴ)于2013年6月8日发布、实施。同时，根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率先承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准。

普通柴油和车用柴油适用范围不同

C普通柴油“主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料，也可用做GB19756-2005(三轮汽车、低速货车用柴油机排气污染物限值及实验方法)中所规定的三轮汽车和低速货车的燃料。(三轮汽车：指最高设计车速小于或等于50km/h的，具有三个车轮的货车。低速货车：指最高设计车速小于70km/h，具有四轮的货车。)

C车用柴油主要“适用于压燃式柴油发动机汽车，但可不包括GB19756-2005中所规定的三轮汽车和低速货车”。

对顾客来说，汽车在选用柴油时，三轮车和最高设计车速小于70km/h的四轮柴油车可选择普通柴油(也可以选择车用柴油)。设计车速高于70km/h的四轮柴油汽车应选择车用柴油。

使用车用柴油的好处

目前，车用柴油与普通柴油主要区别在于硫含量和十六烷值等指标。(2013年7月1日后车柴与普柴的硫含量指标要求相同)，正确使用油品既可以保护环境，又延长了车辆使用寿命。

(1)使用车用柴油一个主要的作用体现在尾气排放上。目前的普通柴油仅能满足国家第Ⅰ、Ⅱ阶段机动车污染物的排放要求，而车用柴油可以满足国家第Ⅲ阶段机动车污染物的排放要求。车用柴油中硫含量的降低和多环芳烃(PAHs)的控制，可以有效控制汽车尾气中固体颗粒物(PM)、硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NxOy)的排放，降低形成酸雨的几率，并且能够减缓车辆发动机系统的腐蚀。

(2)车用柴油十六烷值的提高，对车辆的着火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，车辆会产生爆震，冷车启动困难，油耗增高，不利于车辆正常使用。

(3)另外，相比普通柴油，车用柴油的润滑性能也有更严格的要求，可以减少发动机件的磨损，从而延长发动机使用寿命。

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