一、海上漏油,清除油污用什么材料和方法

用化学的方法或用微生物 微生物把油吸收后 我们就可以把微生物转化为其他的能 从而再次利用

这东西你上百度查就有了

二、关于海运货代的案例分析，急~

1、你的这个问题，应该是“合约是否生效”？虽然不知道合约的具体内容，但据经验，该合约已经是处于执行过程中，货物也装船了，所以，合约本身应该是有效的。现在的关键问题是CIF交货，还是其它条款（FOB）交货。如果按你说的，是CIF交货，则海运事宜，完全由卖方负责，由于船公司的原因，使得卖方没有能够把货物送到目标港，责任是卖方；买方有权力按合约的条款，追究卖方的责任，如：赔款、及其它处罚。至于卖方，当然有权力追究船公司的责任与处罚。

2、买方没有收到货物，当然不需要向卖方支付任何款项，还应要按合约的要求，及时通过书面形式，通知卖方，没有按合约收到货物；同时，要求卖方按合约规定，支付罚金及其它处罚。

3、从法律角度来看，CIF交货，买方是没有直接的权力要求承运人赔款，但买方有权力要求卖方赔款，同时，有义务配合卖方取得相关证据，向承运人赔款及其它处罚。

4、CIF交货条款下，一般应该是由卖方负责保险的，所以，保险也应该由卖方直接索赔；不过，买方有义务为卖方进行保险索赔提供相关证据与便利。

三、国际贸易的案例分析 帮帮忙

试答,待高手斧正.

1 不合理.

无论是CIF还是FOB,装运港越过船舷后货权已转移.此时应当货主即买方向保险公司出具损失证明向保险公司索尝. 出口方只是投保人,进口商才是受益人. 不过以往的案例判决的结果差别很大.我记得一个经典案例,国外的法官判的,是这样的.

2 海运耽搁应由卖方负责

DES术语,目的港船上交货.卖方负责在指定时间内将货物交付指定目的港的指定卸货地点.此前的一切风险由卖方负责..如果协议有规定可以向运输方索尝.(似乎不太可能,海运合同不会规定确切的到港时间,只规定上船日期和ETA.而且由于海运的不确定性,海运规则有一系列的承运人责任免除条件,因此索尝不太可能.)

四、综合案例分析题（请详细回答）谢谢

CFR贸易术语条件下，卖方的义务：在规定的时间内，将合格的货物运上船。支付运费，支付至船上为止的一切费用。提供为安排货物运输要求的包装。题中A已经完成其义务。但由于托盘问题和包装捆扎不紧，导致了货物受损，需承担部分责任。

买方承担货物越过船舷后的一切风险。

五、海上保险案例分析

这样保险公司应该是不赔的。属于免责范围内的。还有一点你一定要清楚，那六箱货物绝对不可能是海关官员划开的。肯定是你们公司用的报关员划开的。 我本人做过上海外高桥港区查验的报关员，在查验时海关官员为了避免这种纠纷是绝对不会碰你们的货物的，他要看里面货，要搬，要划要怎么样全部是由代表你们企业的报关员去做的。他们连帮一把手都不干的。要划开也是由你们企业雇佣的报关员替你们做的决定，如果你们坚持不肯打开真空包装，是可以申请扫描和透视查验的。不过，这种查验的额外费用是要由企业承担的，如果我没记错的话要几千元一次了。 划开后，如果你们要恢复包装是可以把真空包装设备运进来在港口对这6箱子货物重新包装的。你们这两项都没有做到，所以海关和保险公司都不会对你们货物的损失做赔偿的。 不过，你们还可以和保险公司搞搞，主要看受潮是不是因为船舱非正常进水等原因造成的。不过，不要抱太大希望。 以后再碰到这种查验就知道怎么应对了。不过这种东西碰到查验就准备好烧钱吧。

六、根据物权法第188条 举个案例并分析。

第一百八十八条 以本法第一百八十条第一款第四项、第六项规定的财产或者第五项规定的正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记，不得对抗善意第三人。

（四）生产设备、原材料、半成品、产品；

（五）正在建造的船舶、航空器；

（六）交通运输工具；

分析：以汽车为例，甲把自己汽车抵押给乙，向以借款30万，首先必须签个借款合同，那么这个是主合同，同时应该签个从合同，那就是汽车抵押合同，抵押合同生效后，那么抵押权就设立了，此时抵押权的设立跟登记没关系。

如果甲乙之间就签了个抵押合同，那么乙享有抵押权，如果甲到期不还钱，则乙可以施行抵押权，优先受偿自己的债权。但如果甲事后又把汽卖了。

此时，乙就悲剧了，因为自己钱不好拿回来，抵押物都没了，叫他情何以堪， 乙悔呀，如果当时登记下就好了，那样甲的汽车自己卖不了，自己的抵押物岿然不动，自己债权就有保障。

不知是否有感觉。