1. 轮船制造局

光绪三十一年（1905年），制造局造船的部门独立。

称作江南船坞，辛亥革命又改称江南造船所。

江南制造局本身也于1917年改称上海兵工厂，于1937年停办。

日军占领上海后，将其场地和机械并入江南造船所。

江南造船所至1953年，又更名为江南造船厂，1967年搬到高昌庙镇，扩充设备，建有机器厂、洋枪楼、汽炉（锅炉）厂、铸造厂、轮船厂等。

占地70余亩。

至80年代又相继建成炮弹厂、水雷厂、炼钢厂、栗色火药厂、无烟火药厂等。

1996年改为江南造船有限责任公司，属于中国船舶工业集团公司。

2. 轮船制造公司

1丹麦的马士基航运 Maersk Line 2 瑞士地中海航运 MSC 3 法国达飞航运 CMA CGM 4 中国台湾长荣航运 Evergreen 5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd 6 中国中海集运 CSCL 7 美国总统轮船 APL 8 韩国韩进航运 Hanjin 9 中国中远集运 COSCO 10 日本邮船集运 NYK

3. 上海轮船制造局

中国船舶集团下属研究所主要包含研究院、总体所、设备所，如下：

第七研究院 北京 中国舰船研究院 舰船武器装备发展战略研究

上海船舶研究设计院 上海 民船设计

中船九院 上海中国船舶工业第九设计研究院 船厂、工业民用建筑设计

中船勘察设计研究院 上海 工程勘察

广州船舶及海洋工程设计研究院 广州 船舶设计

长江船舶设计院 武汉 长江航运科学研究所 武汉

4. 中国轮船制造

东风号远洋货船是新中国成立以来第

一艘自行设计建造的万吨级远洋船。该船由 江南造船厂制造，1965年交付使用。

东风号远洋货船总长161。4米，船宽 20。2米，深12。4米，载重量1。 3488万吨，排 水量1。7182万吨。船体采用了国产的高强 度低合金钢结构材料，主机采用中国自行设

计制造的第一台8 820匹船用重型低速柴油 机，并且装置了新型的蒸汽透平发电机组，通 讯导航设备和舱室空气调节装置等。

“东风”号为载运一般货物的远洋干货

船，船上设有878立方米的冷藏舱及1 145 立方米的液货舱，能载运少量的冷藏货及液

货。同时，在货舱内设有止移板设备，必要时 可以载运散运谷物。在第二和第三舱设有60吨重型吊杆1根，可以吊装重物。

在第一 货舱设有防爆措施，可以装运一般易燃易爆 物品。

东风号远洋货船集中反映了当时中国

船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力， 为我国大批量建造万吨以上大型船舶奠定 了基础。

5. 轮船制造商

1.船的起源

　　在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。

　　2.古代桨船

　　在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。

　　小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三层桨战船迅速完工。在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此类战船，经专家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。低层桨手共54人，中层54人；上层60人，后备桨手30人，除下层外，全部水手武装完整。　　低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速在静水中可达8节。

　　3.古代远洋帆船

　　随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。

　　小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发展，因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商，而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时又称之为威尼斯加莱桨船。

　　4. 近代轮船

　　随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。

　　1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。

　　5.现代轮船

　　随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

6. 轮船制造业

很少有人知道，其实我国的船舶发动机技术在世界上是属于一流的。其中就包括战舰的发动机，就连俄罗斯都非常佩服中国的船舶发动机技术，时常也会采购中国的战舰发动机使用。大家都知道，船舶动力经过了漫长的演变时期，由最初的手动划桨，变成了使用蒸汽轮机作为动力。而且使用的燃料也随着技术的不断更新而改变。先是使用重油，后来变成了柴油，到现在 的电推前进。

在冷战时出现的燃气轮机由于体积小，动力强劲而被垂青，但由于燃烧不充分，导致燃料浪费严重，所以后来又推出柴油发动机。

7. 船舶制造厂

有7个发动机厂。

1，中国船舶重工集团柴油机有限公司，青岛、大连、宜昌

中国船舶重工集团柴油机有限公司，隶属于中国船舶集团有限公司。中国船柴于2017年4月在青岛市黄岛区注册设立。公司位于国家级青岛西海岸新区海西湾造修船产业基地， 下辖宜昌船舶柴油机有限公司、大连船用柴油机有限公司、青岛海西船舶柴油机有限公司三个制造基地。

2，上海船用柴油机研究所，上海市

上海船用柴油机研究所，又名711研究所，创建于1963 年，隶属于中国船舶集团有限公司。七一一所是一个具有55年历史的舰船动力研发机构和现代化高科技企业集团。

3，河南柴油机重工有限责任公司，河南洛阳市

河南柴油机重工有限责任公司，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个船用高速柴油机厂，中国船舶行业船用高速大功率柴油机专业制造厂。

4，陕西柴油机重工有限公司，陕西西安市

陕西柴油机厂，总部位于西安市，公司是中国船舶集团公司旗下所属的国内规模最大的中、高速大功率船用柴油机专业制造厂和柴油发电机组成套厂。

5，安庆中船柴油机有限公司

中国船舶安庆中船柴油机有限公司，始建于1960年，隶属于中国船舶集团有限公司，是中国船舶集团中小缸径中速柴油机制造基地和柴油机关键零部件保障基地，具有年产600台柴油机生产能力。

6，中船动力有限公司，江苏省镇江市

中船动力有限公司，公司位于江苏省镇江市国家级高新技术产业开发区，是原中国船舶工业集团公司的全资子公司、动力装备板块的核心企业。

7，中船动力研究院有限公司，上海市

中船动力研究院有限公司，系中国船舶工业集团公司下属大的船舶动力系统设计创新研发机构。公司主要承担国家科研和自主产品研发任务，作为舰船动力技术创新与转型升级的核心企业。

8. 轮船总公司

中国液化气船船运公司有：南京长江液化气运输有限公司、苏州工业园区长江液化气运贸有限公司、大连远洋运输公司、厦门轮船总公司、珠海长航船务有限公司、武汉长茂液化气运输有限公司、深圳华南液化气船务有限公司、招商局长江液化气船舶运输公司等20多家公司。

9. 船厂制造部

一、青岛船厂有数十家，比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中：　　

1、青岛造船厂建厂近半个世纪，建造过3000吨、5000吨的船舶； 企业始于1949年，是山东省造船骨干企业，驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室，是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。　　青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来，公司新厂（扬帆）位于青岛即墨船舶重工业基地，总占地面积1200亩，船坞两座，舾装码头1090米，年钢材加工能力20万吨。　　

2、青岛北海船厂（北船重工）始建于1898年，注册资金1.36亿元，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业，中国100家最大交通运输设备制造企业之一，船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑，在修造船方面技术力量十分雄厚。　　

3、2004年7月，韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目，成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船，产品全部出口。　　

4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座，具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力；2004年11月，青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议，双方计划总投资1亿美元，扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。　　

5、西湾造修船基地：由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设，截至2009年末，陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座，形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座，陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船，以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台，使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。

6、 山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。　　

7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库，占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。

10. 轮船制造总局

同为洋务运动时产生；首次出现的中国工业

11. 中国轮船局

1950年10月1日，中央重工业部船舶工业局在上海正式成立，原船舶建造处撤销。辛一心从人民轮船公司调入船舶工业局，并担任该局设计处处长，后改为技术处处长。1950年11月29日，在技术处正式设立了一个船舶设计组，归辛一心直接领导，从此新中国有了第一个船舶设计机构（708研究所前身）