1. 船触礁船员要负的责任

船舶保险，属于水险，水险属于财产保险。水险，又称“海上保险”。海上保险承保的危险主要有海滩搁浅、触礁、倾覆、碰撞、暴风雨等，火灾或爆炸、暴力窃盗或海上劫掠，地震或火山爆发、投弃或波浪卷落，船长或船员的恶意行为或疏忽等等。海上保险是一种综合险。海上保险按保险对象的不同可分为：货物运输保险、船舶保险、运费保险、保障赔偿责任保险、海上石油开发保险等。希望对你有帮助！

2. 船舶发生搁浅或触礁后船员该怎么做

在海底两万里中，当鹦鹉螺号潜水艇搁浅时，尼摩船长不慌不忙，他在弹钢琴。

起因：在通过拖雷斯海峡时，潜艇因为触礁而搁浅。

经过：他们在旁边的小岛上逗留了两天，却遭到了土著人的围攻，他们赶紧逃进小艇，可是土著人依然紧追不舍。

结果：尼摩船长很机智得想到了一个办法，他把铁栏杆通了电，击退了土著人。

3. 轮船触礁是什么意思

小时候，我见过的船，有运载货物的木船，还有渡船。我生活在南安西溪北岸，在六七十年代，经常看到西溪河流船来船往。据父辈们说，南安大桥未建造之前，溪美至美林设渡口对渡。1960年建造钢筋水泥桥面的南安大桥，解放前，曾多次建造木桥，可是，遇上水灾，木桥就被冲废。

         1972年，我的舅父从新加坡回国探亲。那年，我和老爸还有南安的舅父，欢送新加坡的舅父去南洋。我们一起去泉州港口，那一次，看到许多大船小船。

         读小学的看到教科书里的船，在看电影时，也看到许多船。

         记得小时候，我去姑妈家做客，搭乘溪美桑林木制渡船，人工摇橹撑杆行船。那时，第一次乘座渡船；一艘木船，载十多位乘客，旧木船超载。那时，我有点怕，一怕沉船，二怕翻船。据说，乘座船时，禁说不吉利话。

        记得八十年代，青少年时，去厦门大澄岛旅游，那时，乘座铁皮动力船，在海中浪花四射，品尝到咸味浪花，印象深刻。

        记得八十年代末，我和姐姐去厦门鼓浪屿旅游，第一次乘座豪华客船。有点好奇，来也匆匆，去也匆匆。

        我参观过，宋时，泉州远航货船，沉船在港口，然后，打捞起来，建造船馆展览。

        我查阅过有关福建船史，郑和下西洋是从福州，船员大部份是泉州人。当时，使用福船，有上百船上千人，浩荡的队伍，开往南洋等地。

       宋元时期，泉州是东方第一大港，梯航万国商。南安，晋江河流，东西溪支流，流经整个南安。晋江，古称南安江。唐时，南安郡经济繁荣，曾经管辖厦，漳，泉，莆，是闽南政治，经济，文化中心，也是闽南文化发祥地。

       古时，南安内运发达，以舟为车。交通以船这为主，设渡口，港口。

       有关船的故事太多，讲也讲不完。泉州因船，而闻名世界。

4. 轮船触礁问题

brotato总共155关！

游戏在保卫各种萝卜的基础上增加了包括雪地、天际、冰川在内的9个主题场景，150个全新的关卡以及包括冒险闯关、BOSS限时、怪物堡垒、穿越地洞等6个模式，还增加了全新的“分体怪”，而且每关还有特殊任务，增加了游戏难度。

这次游戏中的主角小萝卜已经逐渐长大，它开始驾船前往世界欣赏美景，不过在路过北极海域时轮船触礁沉没了，庆幸的是小萝卜顺利逃到了北极的地面上。这时它发现周围有很多小怪物，都如饥似渴地朝它赶来，它感觉到事情不妙，便立马熟练的架设起防御设施，来阻挡怪物们的来袭。

5. 一条船因触礁船体坏了

有危险。

1.森林里的危险：容易迷路 在比较原始的森林中缺少道路、路牌等指引。由于周围树木比较相似,在太阳被遮挡时很容易迷失方向。迷路时人会因为缺少食物和水陷入危险。遭遇野兽 森林中有可能存在豺狼虎豹熊等大型食肉动物,也有可能遇到毒蛇等有毒的动物。森林里很容易出现各种有毒的昆虫,防不胜防。存在危险植物 森林中很多植物有毒,不能随便食用也不能触摸。另外森林中的水源不卫生,可能含有细菌,饮用生水有可能会中毒。突发地质灾害 山地森林下雨天容易出现洪流、滑坡等地质灾害。                            2.海上的危险：海上恶劣的气候环境。台风、暴雨、海浪、海啸等自然灾害对船舶形成冲击，引发触礁、翻船、船体碰撞等事故，导致人员落水伤亡船舶发生火灾事故。船舶是漂浮在水中的独立空间，由于使用燃油和电器，操作不当时可能发生火灾甚至爆炸事故，如不能及时扑灭火灾或处置不当，容易使船上人员无处可逃造成伤亡事故。

6. 因船长过失触礁

鹦鹉螺号来到托雷斯海峡。鹦鹉螺号因为体积巨大而撞到暗礁而搁浅。尼摩船长说要五天后满月涨潮鹦鹉螺号才能离开。

纳斯教授在尼摩船长同意后和仆人康赛尔、尼德兰到一个岛上探地形，打猎、野餐度过了美好的一天，会来后发现船寂静得像个空架子，所以第二天又决定再次上岸，在晚上野餐时突然出现土著人，三人慌忙回到船上，后来土著人乘独木舟到船上，尼莫出现了，将铁梯子通上了电，不愿伤害这些可怜的土著人。

5天后果然大潮，鹦鹉螺号得以继续航行。

7. 船舶触礁导致船舶进水

也就是那充满希望满载爱意的情感之船在大海的远航中触到暗礁被撞得破裂了进水了，通俗的说法就是，到了该考虑是否放弃的时候了！

8. 船有触礁的危险吗

船在海上航行一般存在以下危险：

1、恶劣天气现象导致的危险，比如台风、强冷空气引起的大风大浪，造成船体受损、进水，导致货损、船损，严重会导致船舶沉没的危险。横摇剧烈导致货物移动，船舶重心偏移失去稳性而有倾覆的危险。

2、遇浓雾或其它严重影响视线的因素，造成船舶碰撞或偏离航道搁浅或触礁的危险。

3、海盗袭击的危险，虽说有海盗的地区就那么几个，但对船舶的威胁很大。

4、货物燃烧或爆炸的危险，如果船上装有易燃易爆或易自热自燃的货物，就存在这种危险。

5、战争的危险，如果船舶所航经地区突发战争，就存在这种危险。

6、搁浅或触礁的危险，航线制定错误或船位严重偏离计划航线或航道，就有可能发生搁浅或触礁的危险。

9. 船如何避免触礁

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,并利用独木舟和桨渡海.独木舟就是把原木凿空,人坐在上面的最简单的船,是由筏演变而来的.虽然这种进化过程极其缓慢,但在船舶技术发展史上,却迈出了重要的一步.独木舟需要较先进的生产工具,依据一定的工艺过程来制造,制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多,它已经具备了船的雏形. 　　

在中国,商代已造出有舱的木板船,汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵.

唐代,李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船.

宋代,船普遍使用罗盘针（指南针）,并有了避免触礁沉没的隔水舱.同时,还出现了10桅10帆的大型船舶.

15世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶.中国古代航海造船技术的进步,在国际上处于领先地位. 　

18世纪,欧洲出现了蒸汽船.

19世纪初,欧洲又出现了铁船.

19世纪中叶,船开始向大型化、现代化发展.

小艇商船 :以商业行为为目的的船只. 　　

客轮 : 旅客输送用船. 　　

货船 : 货物输送用船（载客15人以下者）.如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等. 　渡轮 : 主要运载货物,乘客,汽车. 　　

铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮. 　　

货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船. 　　

救助作业船：用于海上救护工作. 　　

工作船：处理打捞等工作打捞船,从事科研考察工作的科考船,事对航行中的船只的维护修理工作的工程船.都属于这一范畴. 　　

渔船 : 用于捕鱼业的用船. 　　

非商船 : 非商业行为目的使用船只. 　　

快艇 : 主要用于水上娱乐,或赛艇比赛的船只.种类有很多摩托艇,气垫船都属于这一类型. 拖船 : 推拉大船进出港的专用船. 　　

引水船 : 带引水人上下商船的专用船. 　　

指航船：指明航道的船只. 　　

军舰 :军事用途船舶,如巡洋舰,驱逐舰等,船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类.潜水艇也是一种特殊的船舶.军事用途的潜水艇归于军舰类.此外也有用于海底科研考察等工作的工作.

10. 船舶搁浅船长承担啥责任

对进水的堵漏应急通常分成排水、隔离、堵漏、救护四队，分别由大副、轮机长、大管轮、水手长担任队长，船长为现场指挥。

1，发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。

　　全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。

　　2，大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。

　　水手负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，大管轮测量油舱的液位。大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。查找漏损部位的方法：测量舱柜液位；倾听各空气管内有无水声；观察船旁水面有无气泡和旋涡；在舱内听声和目测漏损部位等。

　　3，船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）处，以减小进水量。

　　4，一旦发现船舶进水部位，应立即通知机舱组织排水，同时由轮机长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱室与其他舱室隔离，必要时应加固邻近舱壁。

　　5，堵漏队在大管轮的领导下，直接负责堵漏和抢修工作，实施行之有效的堵漏措施。船长应根据漏情发展，及时调整部署。

　　6，大副率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）全力排水，并根据情况注入、排出和调驳压载水，保持船体平衡。

　　7，水手定时测量水位，并派专人不断观察并记录前后吃水和干舷高度的变化，估算进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响，以便决定下一步的应急行动。

　　8，若进水严重且情况紧急，船长应当请求第三方的支援，并尽可能选择适宜地点抢滩。若船长确认堵漏无效，船舶面临沉没危险时，应宣布弃船。

　　9，船长应指示值班驾驶员做好详细记录，并及时向船公司和有关当局报告

11. 船只触礁的原因是

海上危险三角带--------百慕大魔鬼三角区

位于大西洋中西部，以百慕大群岛、波多黎各岛和佛罗里达半岛为三个顶点的三角海区，人们恐惧地称这里是“魔鬼三角区”或“百慕大死三角”其所以有如此耸人听闻的名称，就是因为在这么一个每边长为2000公里的三角海域中曾经发生过无数次神秘莫测的船只和飞机遇难事件。仅从20世纪以来发生在这个三角海区的一连串令人费解的事实，足以使人触目惊心。