1. 中国船名称

航名是指航空公司的名称，各国国有的大型航空公司多用国家地区或国际为主飞的特征去启用各公司名称，如中国东方航空、中国南方航空和中国国际航空公司字样去冠名。

而船只，它类似可移动航行中国土地，因此它的名字，在海洋中多用各省名称去冠名，显示地域特征如辽宁舰、山东舰，而航空重在标识地理方位。

2. 中国船的名字有哪些

这个主要看船东公司的意愿、一般系列船（姊妹船）名字基本相同、 曾经看到过希腊船东公司就用希腊神话里的众神名字命名、也有用公司老总的女儿们的名字命名的、也有用老总国家各个城市的地名命名的、 总之：我是老总、我想取啥名就叫啥名儿、 曾经看到过一条外轮、估计老总应该是个很萌的人、那条船叫：HAPPY SEA

3. 中国货船名字

长江船 拼音： 解释： 航行于长江中下游的钢质船舶的统称。多设两台主机、两个螺旋桨，舱室布局设外走廊，大型客货船尚有舷伸甲板以增加甲板面积。强度要求较低，操纵性良好。长江之上，船舶往来，这些游船都有哪些专属名字？记者进行了梳理。

武汉轮渡多以“江城”“快顺”命名。比如，“江城1”“江城2”“江城3”，以及“快顺3号”“快顺5号”“快顺6号”等。穿梭在从中华路2号码头至晴川码头的“大禹神话园专航”船舶名为“首义2号”。

两江游览的船只，以汉口粤汉码头作为起始点的夜游长江航线船舶有“古琴台号”“东湖号”和“工行牡丹号”。以武昌红巷码头作为起始点的夜游长江航线船舶有“黄鹤楼号”“汉阳门号”“晴川阁号”。从武昌红巷码头出发，乘客可依次观赏到龟山、晴川阁、龟山电视塔、武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、武昌造船厂、黄鹤楼、武昌江滩、武汉万达中心、绿地中心大楼、月亮湾、汉口江滩、武汉港退役军舰群、江汉关钟楼、龙王庙、两江交汇（长江、汉江交汇）等城市点位与景观。

此外，长江上还有因城市文化剧《知音号》而闻名、具有20世纪风格的蒸汽轮船的“知音号”，国内首艘大型全电动商旅游船“君旅号”，以武汉港23码头为起始点的太空堡垒形游船“船长9号”等。

4. 中国船舶名称

1，济南舰

中国第一代导弹驱逐舰——济南舰，它实现了中国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。

2，向阳红十号

中国第一艘多功能大型远洋综合调查船——向阳红10号，作为中国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为中国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。

3，长城号

中国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是中国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。

4，渤海友谊号

中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船——渤海友谊号，它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，它的建成实现了中国浮式生产储油船设计建造零的突破，是世界首次将浮式生产储油船用于有冰的海域，是中国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。

5，哈尔滨舰

导弹驱逐舰——哈尔滨舰，它是中国第二代导弹驱逐舰，代表了中国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了中国海军首访大洋彼岸。

5. 中国船介绍

郑和宝船和宝船

　　郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

　　郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。

　　另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

　　据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十三艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。” [编辑本段]郑和宝船的尺度和结构 　　郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾，记者注)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。 [编辑本段]那么大的船是用什么控制的？ 　　郑和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。

　　原海军装备技术部部长郑明少将是中国郑和下西洋研究会副理事长，潜心研究郑和宝船多年。目前正积极准备郑和宝船的复制工作。他向竞报记者独家披露了当时世界最先进的郑和宝船的技术秘密。

　　郑少将表示，虽然史书记载的大号宝船据推算排水量近2万吨，但实际伴随郑和七次下西洋的主要船型是“长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨”的“二千料宝船”。这种宝船拥有在当时极为先进的工艺水平。

　　动力推进系统：硬帆+旋转橹

　　木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。郑明说，这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。郑明告诉记者，研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。

　　船用装置：开孔舵与巨锚

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。

　　在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。

　　郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。明代船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。 [编辑本段]郑和宝船的五大疑问 　　郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。传说中的大号宝船究竟长得什么样？这样的 “海上巨无霸”（长138米，宽56米）是怎样制造出来的，它又是如何航行的？原海军装备技术部部长、海军工程大学教授郑明为记者剖析了有关郑和宝船的五大疑问。

　　疑问一：大号宝船是否存在？

　　据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4 尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿———奉天殿(太和殿)，是当时最大的木结构实体。其大小也不过宽 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大号宝船上仅船楼的面积就大大超过了它，从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　实际上在中国古代，宫殿的营造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

　　对此，原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海。郑明认为，大号宝船并不是一种实用的船只，它不应该是下西洋船队中的一员。那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测，大号宝船不被郑和使用，但作为皇帝御用的可能性很大。

　　疑问二：大号宝船有多大？

　　学术界对大号宝船“长44丈4尺，阔18丈”的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。“长44丈4尺，阔18丈”，长宽比大致为 2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子，现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

　　根据史料《南船纪》（明·南京工部营缮司主事沈棨著）、《三宝太监下西洋记》（明·罗懋登著）记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5～2.8之间，多属于宽短型。

　　宝船究竟有多大？这还有赖于实物考证。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

　　具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大好宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章）

6. 中国船舶原名

        武汉701所，全称中国船舶集团有限公司第七〇一研究所，对外名称为中国舰船研究设计中心，原名武汉船舶设计研究所，地处紫阳湖畔和，是两大总体研究所之一。

       701研究所主要承担舰船总体研究、设计、开发的任务，尤以舰船总体系统工程见长。自1961年建所以来，701所以舰船的研究与开发为己任，为保卫祖国的海疆、护航护渔、打击走私、海难救助、出国访问等方面作出了不可磨灭的贡献。

7. 中国船名字

黎明行者号 《 纳尼亚传奇》黑珍珠号 ，飞行的荷兰人号 ，无畏号，拦截号 《加勒比海盗》泰坦尼克号诺亚方舟

8. 中国船公司名称大全

中国长荣海运

中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。该公司在全球80个国家拥有240个港口，共经营约150艘全货柜轮。

经营着世界第四大集装箱船队，截至2009年拥有190多艘船舶，总容量约85万标准箱。

9. 我们中国有哪些船的名称

中国四大名桥：卢沟桥、泉州洛阳桥、潮州广济桥、赵州桥。

中国四大名楼：黄鹤楼、岳阳楼、蓬莱阁、滕王阁。

中国四大名亭：爱晚亭、湖心亭、陶然亭、醉翁亭。

中国四大名塔：飞虹塔、释迦塔、千寻塔、嵩岳寺塔。

我们先来说中国四大名桥。

卢沟桥，这是每个中国人都知道的桥。

卢沟桥位于北京的丰台区，因为横跨永定河所以被命名为卢沟桥。七七事变便是发生在卢沟桥，也叫卢沟桥事变。曾在这里打响了全面抗战的第一枪。

泉州洛阳桥，也叫万安桥，它是古代桥梁的结晶。

泉州洛阳桥位于福建泉州东北的洛阳江上，其造形结构可以称之为极佳。

潮州广济桥，世界上第一座闭式浮桥。

它位于广东省潮州市，是古代沟通韩江两岸的重要桥梁，

赵州桥

别名大石桥，位于河北赵县，跨河面37米，是世界上最久远的石拱桥。

四大名楼

黄鹤楼，“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。”

黄鹤楼位于湖北武汉，五层楼，高50.4米，具有独特的民族风格，被誉为江南三大名楼之一，剩下两个也是中国四大名楼，分别是岳阳楼、滕王阁。

岳阳楼，“洞庭天下水，岳阳天下楼。”

位于湖南岳阳，高19.42米，结构独特，曾有各路诗人在这里写下千古佳句。

蓬莱阁，“问蓬莱何处，风月依然，万里江清。”

位于山东烟台蓬莱市，被誉为“人间仙境”，在这里有着八仙过海的美丽传说，这里已经成为古建筑群的中心。

滕王阁，“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。”

位于江西南昌，滕王阁建立于唐朝，是唐朝开国皇帝的儿子李元婴所建，后又被重建了29次。

四大名亭

爱晚亭，因“停车坐爱枫林晚”而得名。

位于湖南长沙，1792年建立，原名为红叶亭，后成为一个旅游圣地。

湖心亭，新西湖十景之一。

位于浙江杭州西湖中央，历史悠久，清代时被列为”钱塘十八景“之一。

陶然亭，新型园林。

位于北京南二环，突出了中华民族的风范，被誉为”都门圣地“。

醉翁亭，”醉翁之意不在酒，在乎山水之间也“。

位于安徽省滁州市，醉翁亭是四大名亭之首，最为闻名的便是欧阳修的《醉翁亭记》，同时醉翁亭也被誉为”天下第一亭“。

四大名塔

飞虹塔，西游戏中便出现过此塔。

位于山西洪洞县的广胜上寺，建立于汉朝，因其会从中飞射出七彩斑斓，如雨后彩虹，因此被命名为飞虹塔。

释迦塔，世界三大奇塔之一，世界最高塔。

位于山西朔州应县佛宫寺，辽清宁二年建立，高67.31米，塔内供奉释迦牟尼佛牙舍利。

千寻塔，”飞来峰上千寻塔，闻说鸡鸣见日升“。

位于云南大理崇圣寺，全名“法界通灵明道乘塔”，塔有16层，塔心中空，建立于公元9世纪。

嵩岳寺塔，最古老的佛塔。

位于郑州登封嵩岳寺，建立于北魏时期，是最早的砖塔，高41米，它是世界古建筑中的珍品。

10. 中国船舶名字

1，济南舰

中国第一代导弹驱逐舰——济南舰，它实现了中国驱逐舰从仿制到自行研制的跨越，它的诞生，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。

2，向阳红十号

中国第一艘多功能大型远洋综合调查船——向阳红10号，作为中国自行设计建造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为中国太空和海洋科学发展立下了汗马功劳。

3，长城号

中国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是中国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。

4，渤海友谊号

中国第一艘自行设计建造的浮式生产储油船——渤海友谊号，它是集原油加工、海上油库、卸油终端等功能于一体的海洋石油开发的重大设施，它的建成实现了中国浮式生产储油船设计建造零的突破，是世界首次将浮式生产储油船用于有冰的海域，是中国船舶工业在海洋工程领域标志性的产品。

5，哈尔滨舰

导弹驱逐舰——哈尔滨舰，它是中国第二代导弹驱逐舰，代表了中国水面舰船武器装备上世纪九十年代初的最高水准，实现了中国海军首访大洋彼岸。