2024年4月23日新扬子造船交付扬子江航运一艘52000吨散货船

4月23日上午，扬子江船业集团新扬子造船为扬子江航运中心建造的一艘52000DWT散货船——“华元503”轮离厂首航，投入运营。  
“华元503”轮为一艘国内近海航区江海直达散货船，适用于装运散装固体货物，如煤、矿石、谷物等。船舶总长199.95米，船宽32.26米，结构吃水11.2米，结构吃水载重吨达53300吨，服务航速13节，日油耗量为14.7吨。该船配备轴发，岸电更节能环保。

“华元503”轮签字交船仪式于4月22日上午10时18分举行，扬子江航运中心总经理费东京先生与扬子江船业集团副总经理兼新扬子造船总经理杜成忠先生分别代表双方签署交船文件。扬子江航运中心船队、集团经营团队等相关代表出席见证。  
依托于扬子江船业，扬子江航运中心规模快速壮大、管理团队逐步成熟。“华元503”轮的投入运营，为扬子江航运船队的运营和发展提供了新的支撑，目前中心运力规模已达到33艘，其中散货船运力为200万载重吨。

散货船和集装箱船的区别

一般来说，散货船和集装箱船的主要区别如下：运输费用不同散货船装载量大，运输速度慢，停靠港少；集装箱船港口多，运输速度快，油耗高。因此，集装箱船的运输成本低于散货船。加载对象不同，散货船主要是粮食、矿产资源等大宗商品，而集装箱船主要是半成品或成品。  
散货船主要是船舱里面装散杂货。集装箱船航速较快，一般在20--25节。散货船航速较慢，一般在12--18节。集装箱船沿途挂靠很多港口装卸集装箱，散货船一般是从出发港装满货直达目的港卸货。  
集装箱船运输的应用可以减少货物的损失和危害，保证运输质量。这是因为货物被放入制造工厂的容器中。货物经过公路、高铁、水路运输，无需开箱即可立即运送到客户手中。集装箱船的装卸效率高。集装箱船的货物装卸速度约为同吨位普通集装箱船的3倍，而大、中、小型高速集装箱船的装卸速度相近，为4-5是同吨位普通集装箱船的两倍。