近日，京杭运河最大尺寸LNG动力内河集装箱运输船试航凯旋！

近日，由中国船级社(CCS)建造检验，山东新能船业有限公司建造的京杭运河最大尺寸LNG动力内河集装箱运输船“济宁港航9001”顺利完成试航。
该船全长90米，型宽16.56米，型深5.4米，可装载161只标准集装箱，载重近5000吨，适应内河A、B级航区，机舱自动化-2，满足CCS绿色船舶1级相关要求。该船设计采用圆舭、垂直艏、双尾鳍、宽扁肥大的线型设计，首部升高甲板设有驾驶室及居住舱室，推进和转向系统采用双机双桨双舵型式，船尾甲板配置一个30立方的LNG燃料罐，全船设置有5台发动机(双主机、双主发电机组和停泊发电机组)，全部以LNG为燃料，设计以12千米/小时的服务航速可续航约2000公里。

经过连续两天全面严格测试，该轮的各项技术参数均达到设计标准，完成各项试航任务。
在船舶建造过程中，CCS青岛分社日照办事处验船师积极响应客户需求，认真做好客户服务，加班加点完成项目报验，与船厂共商系泊和试航项目试验方案，在首创船型的现场分段建造、轴系安装、LNG系统调试、系泊和航行试验项目等方面提供技术支持，保障了项目的建造进度和后续试航。

内河货运船跟海运船有什么不同？

内河货运船和海运船的主要区别在于它们的航行范围和船舶结构。内河货运船主要在内陆河流、湖泊和运河等水域进行货物运输，船舶结构相对较小，通常采用浅吃水、平底、宽船身的设计，以适应内河水域的特殊环境。
而海运船则主要在海洋上进行货物运输，船舶结构相对较大，通常采用深吃水、尖船头、长船身的设计，以适应海洋环境的复杂性和多变性。
此外，内河货运船的航速相对较慢，而海运船的航速相对较快。