9月24日新扬子造船建造的7000TEU集装箱船“ZIM DIAMOND”轮开启首航！

9月24日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东SEASPAN、ZIM公司建造的第十艘LNG双燃料7000TEU集装箱船“ZIM DIAMOND”轮，解缆离开船厂码头，交付投入ZIM公司运营，开启首航。
该船于2023年9月底开工建造，2024年3月底进坞搭载，7月中旬出坞，9月上旬圆满完成试航任务，各项试验结果符合设计标准。在船东公司现场监造组、DNV船级社、船厂上下员工等多方通力合作下顺利建造完工。

9月20日上午，扬子江船业集团与SEASPAN、ZIM公司共同为本船举行了隆重的命名仪式。命名人Esen Erorta女士，SEASPAN资产部副总裁JJ Meyer先生，ZIM公司中国总裁华向前先生，DNV船级社江阴站经理史勇林先生，以及集团副总经理兼新扬子造船总经理杜成忠先生、集团副总经理吉宏飞先生等领导和嘉宾共同出席了命名仪式。

集装箱船的优点？

1、采用垂向直壁式结构，货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留很小宽度的甲板边板；  
2、集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱；  
3、集装箱船甲板外飘、航速快，船体受到波浪的冲击力比较大，造成的冲荡应力也比较大，加上总纵合成应力也比较大，所以船体内结构所受的弯矩值也就大，所选取的构件尺寸也较大；  
4、为了装更多的集装箱，集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中；  
5、为了获得更大的空间，装更多的集装箱，集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小。