4月26日长江载重最大船舶停靠太仓港

本报讯（记者范昕怡）4月26日，装载13.9万吨铁矿石的新加坡籍超大型船舶“第六摩卡”轮在苏州港太仓港区武港码头进行装卸作业，并将在27日中午离泊。该轮船长328米，宽57米，载重吨26.3万吨，是太仓港营运以来靠泊的最大尺度船舶，载重吨和载货量刷新了太仓港靠泊船舶的纪录，也是迄今为止驶入长江载重吨最大的船舶。

“第六摩卡”轮尺度较大，操纵能力受到限制，航行时占用水域大，可能会对自身及其他船舶航行造成一定安全风险。为此，太仓提前部署，组织相关专家研究分析该船航经长江太仓段对通航安全可能造成的影响，并制定切实可行的维护方案，确保了该轮安全进港靠泊。  
根据全球最新前30大集装箱港口数据，太仓港排名上升2位，跃居全球集装箱港口第20名。2023年，太仓港全港进出大型受限船舶2494艘次，同比增长13.1%，其中5万吨及以上船舶2065艘次。今年以来，全港进出大型受限船舶888艘次，同比增长7.1%，“大船大港”特征更加突出。

海运的优势？

1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式  
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。  
2、海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一  
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。  
3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构  
海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。  
4、海洋运输船队是国防的重要后备力量  
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。