釜山港(PortofBusan)位于朝鲜半岛东南端，连接太平洋和亚欧大陆。既是韩国第一大港口，也是世界第五大(以2010年为准)货柜港口。釜山港被山和岛屿所环绕，港内水面涟漪，潮水落差小，与世界3大基干航线相连，具有得天独厚的港口条件。  
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。

装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。
设施建设现况：
釜山港于1407年开港，始被富山浦。自1906年兴建码头以来，经过不断的发展，已成为现代化的大港口。拥有北港、南港、甘川港、大多浦港等4大港口，以及8大货柜码头和国际客运码头等等。  
目前，釜山港的码头岸线长达27.4km，可实现184艘船同时靠岸。年吞吐量高达10千万吨以上。此外，为解决货柜数量日益增加的问题，正在建设釜山新港，预计将于2015年竣工。竣工后可允许30艘船同时靠岸，年货柜吞吐能力将达到1499万TEU。

地理条件和国际地位：
釜山港位于朝鲜半岛东南端(北纬35°04′42",东经129°01′01")，连接太平洋和欧亚大陆。釜山港既是韩国第一大港口，也是世界第五大(以2010年为准)货柜港口。  
釜山港被山和岛屿所环绕，港内水面涟漪，潮水落差小，与世界3大基干航线相连，具有得天独厚的港口条件。
港口气候：
釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。  
在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装箱船。

对外航线及航商停靠：
釜山港务局(BPA)所作调查，该港对外航线已超过了三百条，其中以中国大陆新增航线最多，突显该港扮演大陆中转港角色。  
BPA统计，该港进行定期货柜服务调查得知，位居全球第五大货柜港的釜山计有71家国内外船公司开设301个服务航线。本次调查的主要对象为16家韩国船公司和55家外国船公司，他们均在釜山港开设定期货柜服务，并每年处理1000TEU以上的货物。目前全球30大知名船公司皆停靠在釜山港。(例如:APL、MOLL、OOCL、MSC、MSK、ZIM、CKYH、及新世界联盟等远洋航商。)  
按照国家地区排名顺序分别是日本(61个)、东南亚(55个)、中国大陆(53个)，其中大陆线与去年39个相比增加了14个增幅最大，反映出釜山港在大陆线一直占有举足轻重的地位，并且正在逐步发展成为日本和大陆的主要中转枢纽港。与此同时，釜山港对外航线还包括北美(43个)、南美(29个)、欧洲(18个)、大洋洲(16个)。