罗津(RAJIN&NAJIN)港位于日本海朝鲜半岛东北部，与俄罗斯接壤是贸易转口港，专做国际货物转运和经贸地区内投资企业出口运输。该港为不冻港，吞吐量五百万吨，自2013年底开始交付使用。与该港铁路线联接的是哈桑-罗津线，从该港能够往韩和中国运送煤炭。海港由俄朝合资企业进行管理，在其中俄罗斯方占股70%（持仓人为俄罗斯铁路公司），朝方占股30%。罗津港经营可减轻本地域港口吞吐量不够，减少发货人对亚太地区销售市场出口成本费。除此之外，凭着罗津港在朝鲜韩国的有益部位和应用西西伯利亚大铁路线，俄煤炭出口货物配送得到分配和提升。有关海图BAChartsNo.2432,其地理位置：42°14′N130°17′E,主要语言为朝鲜语；使用GMT+9；气候冬寒夏暖，年平均气温7.5℃，1月平均气温－6.2℃，8月平均气温24.2℃。年降水量约600毫米，且集中于8～9月，夏季主要是东南风为主，冬季西北风，并且受暖流影响，为不冻港，水密度为标准海水。

引航和锚地：
1.引航：该港对所有外国籍船舶实行强制引航靠泊，罗津湾内本国已经执行分隔带航行，但是IMO对TSS的执行并没有被采纳，引水登轮位置在OryongAM西南侧灯浮0.6海里处，做小艇登轮，引航员工作时间仅白天工作，如果无靠泊计划，船舶从离朝鲜岸线最近陆地12海里以上的海域驶往LAT42°00′00″NLONG130°21′00″E点后可转向按分航通道直接航行到联检锚地抛锚即可，目前没有任何VTS和需要报告的机构。  
2.联检锚地位置以下四点连线内，水深10-22米，底质为泥沙。  
A.LAT42°12′33″NLONG130°17′08″E；  
B.LAT42°12′33″NLONG130°18′18″E；  
C.LAT42°11′48″NLONG130°18′18″E；  
D.LAT42°11′48″NLONG130°17′08″E.  

泊位情况：
罗津港有3个港区，设计为16个泊位，年吞吐能力为500万吨；储藏面积20.3万平方米。经过清淤和设备改造后，罗津港最大停泊吨位将达5万吨，1号港区由中国租用，目前正在开发阶段，2号港区朝鲜国自营，3号港区由俄罗斯租用。3号港区，在俄方的投资改造下，现已完工投入使用，码头总长500米，港池水深、底质情况资料据引水、港长及代理提供的信息：由俄罗斯负责掌控，不对外公布，也不允许船员使用测深仪等辅助手段测量，目前俄罗斯远东地区出产的煤炭和到东亚地区国家出口都是通过该码头，3号码头可以每年装卸几百万吨煤炭。英版海图的码头泊位水深与实际水深有一定误差，泊位限制装载吃水11.2米，码头共安装有4台门机，装货速率大约为每台每小时600吨左右。煤炭从俄罗斯货物由火车直接抵达罗津港，通过旋转式抓吊及小型输送机送到码头边堆场。  
进港手续办理：

当船舶在联检锚地抛妥后，代理会根据天气情况安排，若冬季天气比较恶劣会靠泊后进行联检手续。若天气良好，代理会陪边防、卫检、引水在锚地上船检查，午后到港一般安排第二天上船。联检人员上船后全体船员在甲板集中，卫检按船员名单一一对照核查，边防检查人员会对甲板及室外库房全方位的搜查，然后到船长房间由船长填写专用申报单据，主要是船舶的通讯设备、测深仪、船员手机、照相机、英文书籍、教堂书籍、违禁品等情况，同时要求船员将手机、照相机集中交到船长房间进行检查（必要时封存），随后再分别检查生活区、船员房间、库房、机舱、驾驶台、厨房等处所，将船上卫通、铱星电话、测深仪等用封条封住。紧急情况如需使用卫通，可通过码头边值班边防人员联系开封。检查要求相对较松，也比较友善，可以用中文沟通，没有刻意寻找麻烦，检查结束后，会在船用餐，官员们比较喜欢吃荞麦面，随后起锚靠泊。罗津港（RAJIN）共2名引水，三艘拖轮，950匹一艘，2500匹两艘，其中一艘较破旧，另一艘从俄罗斯租用。引水操作小心谨慎，技术不够熟练，拖轮协助不给力，万吨级船舶要靠抛短锚协助靠离泊，港池内基本无流主要是风的影响。  
离港：
离港手续办理比较简单，当装货结束后，水尺鉴定大家无异议，填写大副收据并由船长签发提单。代理会通知边防、海关、港长上船办理相关出口手续。海关签发舱单及港长签发离港证后离船，边防会和引水同时离船。