一、一类轮机长受限多少功率

1. 证书等级进行优化：无限航区证书：大副、大管以上职务分为：3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二种等级。

三副三管，二副二管的等级合并为：500GT及以上和750KW及以上。

沿海航区大副、大管以上职务分为：3000GT/3000kw以上、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三种等级。

三副三管，二副二管的等级合并为：500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW。

2. 在拖轮任职的甲板部船员应与拖轮的功率相对应

3. 适任证证书有效期增加三个月救济期，即在适任证到期后不超过三个月可以正常换证，如果超过三个月则需要进行抽考，模拟器培训和知识更新等相关项目。值得注意的是，如果船员在船一旦过期这三个月的救济期是不算作资历的，同时船员也不得继续担任适任证所载明之职务。

4. 到期换证资历上：换证前5年内12个月资历，其中无限航区船员不得少于6个月的无限航区资历。（6个月跑外+6个月跑内）同时，船长/轮机长担任大副/大管，二副/二管担任三副/三管的资历可以作为原适任证再有效的海上服务资历。

二、一类轮机长实操考什么问题

1.海员必须是海事学校毕业的学生，一般有两年制和三年制的。学费大约五万左右，不包含生活费。十八岁高中或高职毕业的学生都可报考。有的院校需要高考成绩，像大连海事大学。有的不需要高考成绩，比如武汉海事学校和山东烟台海事学校等等。

2.海员有两个选择，你可以选择航海驾驶或者轮机专业。航区主要分甲类和丙类航区，乙类好像没有了吧，甲类是无限航区，乙类是东南亚航区，丙类是国内航区，轮机好像是分瓦力的吧，看你是选择环球旅行还是国内自驾游了。甲类和乙类的考试难度是不一样的。驾驶专业可以考取三副，二副，大副和船长，轮机可以考取三管轮，二管轮，大管轮和轮机长（俗称老轨），其中两年制的只能考取到二副的证书，要想继续做大副或者船长，必须是海事学校大专以上学历毕业，也可以函授。轮机一样。

3.在校学习，其中驾驶专业的人主要学习的科目有:航海学，天文学，气象学，航海英语，避碰等科目，并取得80分才算及格，其中避碰90分，满分100分，还要学习各种实操，画海图，模拟驾驶，遇难求救，雷达技术等，轮机具体科目我也不知道，但考取的分数是一样的。轮机是不考英语的。

4:除了上面的几门课程，你还要考取水手和机工的证书，才有资格上船，水手的考试分为四小证，消防，堵漏，精通艇伐，抛缆绳，水上求生和演练。机工的也要考机工证书。水手也要考英语，机工不用考英语。单独考取水手或机工证书也是可以上船的，只是工资低还没有晋升高级船员的机会。

5:如果你全部通过并顺利毕业，不要高兴的太早，三副的实习期为一年，也就是说你要在船上待一年才能换取三副证书，这样你考取的水手证就起作用了，这一年你可以做水手来换取你的实习资历，轮机也是这样的。

6:是不是以后就可以直接换证了，答案不是的，三副任职一年半可以直接换取二副证书，二副想要换大副就必须有海事类大专证书，还要考试，要求很严，费用也很多，考取船长那就更难了。因为大副和船长是一艘船的最高领导者，必须有过硬的技术，才能保证大家和船舶的安全。

7:工资待遇，实习三副是没有工资的，每天跟着大副，让你洗厕所，打扫卫生，刷油漆，除锈，洗甲板。做水手的话也就是五六千的工资，每天要值班，有时还要扫仓，一般有劳务费。三副的工资也就八千左右，二副一万多吧，大副两万多，船长三万多。远洋航线的工资要高一点，都是美金发放。

8:工作时间，船上值班分为三班，三副带一个水手值8:00一12:00,20:00一0:00，二副带一个水手值12:00一16:00,0:00一4:00，大副带一个水手值16:00一20:00,4:00一8:00，船长是不值班的，轮机也是一样的。

9: 在船上大家除了值班还有其他工作，船长在大副和轮机长的配合下保证船舶的航行安全和靠泊作业，大副主要负责货物的配载和全船人的生活物资，一般靠码头装卸货是最辛苦的，二副主要负责航行的航线和海图的制定，还有负责通信设备的正常工作，三副主要负责全船的消防设备和救生设备的完好，靠泊去当地海事部门报关签证。轮机好像是负责全船的动力和电力的正常运转吧，还有加油一些事情吧。

三、什么叫二类轮机长一类轮机长有啥区别

船舶驾驶员证简称《适任证书》，内河船舶驾驶员的适任证书全称叫做《内河船舶船员适任证书》，海船驾驶员的适任证书全称叫做《中华人民共和国海船船员适任证书》。

船舶驾驶证按行驶区域分海运和内河，操作分驾驶和轮机，船舶大小所需等级分一类、二类、三类，驾驶职级分：船长、大副、二副、三副、舵工，轮机职级分：轮机长、大管轮、二管、三管、机工，舱面操作的是水手。

四、一类轮机长证书什么样子

机驾长证书（英文缩写：PPL，即Private Pilot License），是指个人从事私人飞行活动时所需的民用飞行员许可证。

该证书是民用、非商业性的飞行许可，拥有该证书的人被授权操纵某些私人飞行器。机驾长证书通常包括机型限制，比如限制在单引擎小型飞机的飞行，或是限制在白天飞行等。 获得机驾长证书需要进行理论和实践的培训，并通过相应的考试， 培训主要包括航空相关的知识，比如气象、导航、航空器性能等等，考试涵盖理论知识考试和实践飞行考试，因此获得机驾长证书需要具有较为丰富的花费和时间成本。

 获得机驾长证书后，持证者可以在符合规定的条件下操纵一些私人和通用机型的飞机，但不能从事商业运输和公众飞行等活动，而且需要定期接受复审和更新证书。

五、一类轮机长要考几科?

驾驶的模拟器培训就是电子海图、驾驶台资源管理、航海仪器轮机的模拟器就是机舱资源管理、机舱模拟器、模拟器培训本身考试是老师自己考，很简单关于抽考，甲类抽考4门，轮机抽考3门，固定的抽考，海事局评估甲类驾驶的都要评估英语，轮机没有；丙类除了没有英语，跟甲类一样，具体可以到航运e家上面问问

六、一类轮机长考试科目

通过率是98.75%

船长、轮机长、大副、大管轮各职务理论考试科目共17科，其中11科通过率为100%。理论考试总体一次性通过率为船长97.47%、大副98.75%，轮机长100%，大管轮88.46%；实操评估中船长、大副、轮机长职务的一次性通过率为100%。

七、一类轮机员

轮机员证书在国家指定的海事局报名考试，报考条件是：

1、热爱航海事业；

2、初中及以上文化程度，具有一定的英语基础；

3、身高165厘米以上；

4、无色盲、传染病和精神病史；

5、具有良好的身体与心理素质；

6、具有团结协作精神、人际交往能力和敏锐的观察力。

轮机员的职责是：

1、做好机舱管理及机电设备的保养工作；

2、参加机舱值班，在值班以及工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，及时报告轮机长并做紧急处理；

3、负责机舱的清洁卫生工作。