一、船厂铜工是做什么的？

铜匠分甲板铜匠和机舱铜匠，而甲板铜匠多在一些老旧船以及木材船。机舱铜匠日常工作由大管轮或者轮机长安排，做白班；甲板铜匠由大副安排，做白班。机舱铜匠在散杂货船中较多。日常铜匠的工作就是电气焊，其他一些设备保养时参与工作，具体还是要看你对设备的熟悉情况而定。如果船上只有机舱铜匠，当甲板有一些电气焊的工作时，则由大副向轮机长要求，铜匠再到甲板干活。

二、船舶的轮机员是工程师吗？

具体分是船上工作还是陆地工作，船体工程师很多在船厂工作，负责钢结构，受力分析之类的，船舶轮机工程师在船上工作，简称轮机员，待遇方面轮机员目前行情三管轮月薪15K,二管轮20K大管轮39K,轮机长41K：船体工程师不好说，灰色收入较多 ，而且要分在哪里上班，但应该不会少于10K,相对轮机员在海上的工作，船体工程师轻松点做设计的更不错，船体设计很笼统，船体看是机舱部分，甲板外壳，双层底，龙骨等等，但总归一句话，很有发展潜力，主要看在哪里工作，相对来说，在现场比在设计所工作可能会好点，轮机工程师主要负责机舱部分，管路铺设，主机发电机等主要设备安装设置，及辅助设施合理安装，轮机工程师注重于机舱动力，船体工程师注重于船舶整体，难说好坏，个人认为，轮机工程好点

三、江苏海事机电一体化专业怎么样？

该专业不错。因为江苏是一个海洋经济大省，对于海事机电及其一体化的需求也在不断增加，所以该专业的就业前景良好。此外，该专业也是传统机电专业与现代海洋技术相结合，涉及面广，学科交叉性强，对于提升个人综合能力和竞争力也有帮助。而学校教育质量也在逐年提高，注重实践能力的培养，教学设备先进，师资力量雄厚，能够为学生提供一个优秀的学习环境和发展平台。可以关注该专业的就业前景和发展趋势，去实习或者参加一些科研项目等提升自身专业技能和实践能力。同时，也可以与同行业的人或者相关领域的人业务交流和合作，扩大自己的职业网络，为未来的职业发展打下更好的基础。