一、作为船舶轮机长如何进行危险评估？

1 进行船舶轮机的危险评估是十分必要的2 船舶轮机长可以根据船舶轮机运行的实际情况，结合历史事故经验和安全规范，进行全方位的危险评估，包括识别危险、评估危险和控制危险。具体可以采用FMECA（失效模式、效应和严重程度分析）等技术工具，以及组织船员开展针对性的安全培训和演练。3 船舶轮机长还需要不断学习和更新自己的专业知识和技能，以及多方面了解市场动态，从而保持对船舶轮机安全方面的敏锐度和专业水平。

二、车床安全操作规程？

（1）工作前按规定穿戴好防护用品，扎好袖口，不准围围巾，女工应戴好工作帽。高速切削或切削铸铁、铝、铜工件时，必须戴防护眼镜。接触旋转关键及旋转部位时，不得带手套作业，在夹装工件过程中允许带手套作业。

（2）操作者应熟悉所操作机床的工作原理、结构和性能，并经考核取得资质证后，方可上岗操作。

严禁无证者单独操作。

（3）检查机床的防护、保险、信号装置、机械传动部分。电器部分要有可靠的防护装置，是否齐全有效。

严禁超规格、超负荷、超转速、超温度使用机床。

（4）工件、夹具和刀具必须装夹牢固。

（5）机床开动前，检查各手柄位置是否正确。按润滑表加注润滑油，并要观察周围动态。

机床开动后，要站在安全位置上，以避开机床运动部位和铁屑飞溅。

（6）机床开动后，应低速运转3—5分钟，确认各部位正常后方可工作，在冬季操作车床时一定要跑温、检查管线是否冻裂，不得在运转部位传递或取拿物品。

（7）调整机床转速、行程、装夹工件和刀具以及测量工件、擦拭机床时，要等停稳后才能进行。

（8）机床导轨面上、工作台上禁止摆放工具或其它物品。

（9）不得用手直接清除铁屑，，要用专门工具清扫。如刷子或钩子。

（10）凡两人或两人以上在同一台机床工作时，必须指定1人为机长，统一指挥，防止事故发生。

（11）机床发生异常时，如异响、冒烟、震动、臭味等，应立即停车，请有关人员检查处理。

（12）不得在机床运转时离开岗位，确因需要离岗时，必须停车，切断电源。

（13）应正确使用量具、手工具，严格执行通用工具技术安全操作规程。

（14）卡盘扳手、刀架及螺丝配合应合适，不得在扳手口上加垫使用，在扳手上加套管使用后，应立即取下。

（15）使用的各种胎具、卡盘、量具不得随意乱放，用完后要放在工具箱内，经常使用的要放在专用的木盘上。

（16）划针盘使用后，应将划针竖直，头部朝下，放在适当位置。

（17）卡紧工件找正时，不得使劲敲击，以免震坏床头，或卡盘松动而使工件掉下造成事故。

（18）使用顶夹顶重型工件时，不得超过全长的二分之一。

（19）车刀必须牢固卡在刀架上，刀头不得伸出过长。

刀垫要整齐，不得以锯条、破布、棉纱等作为垫用材料。

（20）进刀前，刀架顶尖、中心架、跟刀架等各部位的定位螺丝都要拧紧。

（21）使用纱布抛光时，不得将纱布缠在工件上用手握紧进行抛光，必须把纱布卡于适当木版或锉刀上方可抛光。

（22）车孔时，不得用锉刀到交。

严禁工件转动时将手伸进孔内摸刀或工件。

不得将头部靠近转动的卡盘或胎具，观察孔内的切削情况。

（23）机床在运转时，严禁用手拿着板牙、丝锥造扣，必须使用专用的夹具。

（24）机车转动时用锉刀进行打磨时，锉刀必须安装把柄。

操作者两腿要前后站立，右手在前，左手在后，用力均匀。

（25）车床高速旋转时，严禁用倒车挡刹车，更不得用手制止卡盘旋转。

（26）加工偏心工件时，必须加平衡块，紧固牢靠，刹车不要过猛，转速不能过快。

（27）切大料时应留有足够余量，卸下后砸断。小料切断时不得用手去接。

（28）加工细长料时，要用顶针、跟刀架或中心架。

工件从主轴内孔向后伸出的长度超过300mm的应有托架支撑，必要时设防护栏杆。

（29）停车时，应先退刀，后停车。

（30）工作结束后，停止机床运转，将使用的各种工具有序的放在工具箱内，将毛坯、半成品、成品分别堆放整齐。（31）严禁用脚操作电源开关和手柄。（32）下班时对未加工完的重、长、大型工件应加好支撑，以免引起工件和主轴变形。（33）工作区附近的铁销、余料等要及时清理，以免堆积造成人员伤害。

三、怎么协助大管轮和轮机长接受行业检查？

1． 三管轮受轮机长领导并在大管轮指导和安排下进行工作。负责所管设备及其系统的检查和维修养护工作，确保处于良好技术状态 2． 按“船舶轮机部分工明细表”规定，提出所管设备的预防检查和航次作业项目，送大管轮汇总。3． 4． 5． 保管所管设备的备件。专用工具，按时向大管轮提出请领计划。熟练使用机、炉、泵舱各种应变，灭火设备。

航行中切实遵守航行值班制度，领导值班人员各守其职，遵守操作规程，加强巡回检查。确保机电设备的正常运转。认真填写记录，做好交接工作，停泊时遵守护船制度，履行值班轮机员职责和完成轮机长有关指示，就寝前巡视机、炉、泵舱，布置安全注意事项。6． 根据航次作业计划，做好本职范围内的维修养护工作。领导由大管轮指派的人员进行工作。帮助并指导他们提高技术操作水平。保证维修质量和安全操作。7． 接受和完成轮机长分配的其它工作。在大管轮指派下，协助其他轮机员进行机械设备的维修养护作。8． 9． 航行值班后有责任去现场指导，了解甲板机械的维修。保养情况。航行中，带领本班值班人员。替大管轮班人员晚餐时值班。

10． 修船工作，进厂前，提出所管设备厂修项目和自修项目。送交大管轮汇总，按计划完成自修工程，保证自修质量，向轮机长汇报厂修进度和质量。

四、为什么飞机上机长要听从指示？

因为在飞机飞行过程中，机长需要维持飞机的稳定和安全，而这涉及到飞行员的决策和操作。如果机长不听从指示，可能会导致飞机偏离预定航线或发生其他操作失误，从而危及乘客和机组人员的安全。所以在机上，机长需要遵从相关部门的指示，以确保飞机的安全运行。此外，飞行员在接受培训时也会接受相关指示和规范，以确保他们能够依照制定的程序和规则行事，从而保障飞机的安全。飞行员还需要接受常规的检查和考核，以保持他们的运行技能和知识水平，以便在飞行过程中做出最合理的决策和行动。所以要做好飞行工作，需要机长在规范的指导和限制内操作，确保飞机的安全和准确地完成飞行任务。

五、船员年龄最新规定？

根据国际劳工组织海上劳动公约以及国际海事组织相关规定，如下：

1.最低入职年龄：航海职位上的船员，最低入职年龄为18周岁。但是对于特种职位如制氧工等，入职年龄会有所不同，需要根据职位要求具体确定。

2.退役年龄：航海职位的船员，退役年龄在60岁左右。但大型石油、化工、液化气轮船等特种船只退役年龄则需根据具体情况而定。需要注意的是，船员的职业性质决定了其体能和精神状态必须处于较高的水平，因此年龄限制是针对保障船员的职业生涯发展，保障其安全和健康。

总体而言，船员年龄的规定目的是保证船员工作环境的稳定性和安全性，便于全球广大船员的职业性发展，维护海上安全，确保船只的安全运行。”