一、船员机工考三管看题库能过吗？

可以通过，前提是你题库模拟考试的得分要在98分以上。努力背就可以通过。

二、海员机工实操太难了怎么办？

机工实操的话，没有其它实质性的办法。一句话，勤学苦练，正常的话，机工实操通过率，百分九十九以上，不会有太高实质性的操作。抓住几个重点，平时多下功夫磨练自己，功夫不负有心人，只有努力的付出。机工实操考试时，必定会顺利通过。

三、机工实操有考不过的吗？

机工实操当然有考试不过关，这个很正常的事情。过多担心，还不如平时加把劲，努力学习平时老师所教，普通船员考试通过率，大概率百分之九十八。如果是真多一次性没过，也不要过多担心，有多次补考几机会。放下心里的包袱。最后都是通过及办证

四、船员机工在船上干些什么？

首先说一下船舶上职务的分化，主要是甲板部和轮机部，甲板部的基层工作者就是水手，主要负责甲板上的日常维护保养，比如除铁锈，刷油漆，带解缆绳，等级较高的水手可以参与航行值班，辅助驾驶员瞭望，通讯。

题主问的机工属于轮机部，也就是轮机部的基层工作，主要负责主机舱内的卫生打扫，溢油擦拭，值班寻舱等工作，高级的机工可以协助轮机员完成机舱设备的修理和日常保养维护工作，比如发电机的日常检测，主机的调缸维护等修理工作。

机工的工作环境同场都是在机舱中完成的，一般为三班倒，四点到八点跟着大管轮值班，八点到十二点跟着二管轮值班，十二点到四点跟着三管轮值班，每个管轮所分管的设备和工作职责各不相同，所以跟班机工在协同管轮工作时也会学到不同的技术和经验。

再说说机舱内的工作环境，机舱不仅是船舶的动力室，各种推进设备，电力设备，应急设备，还有各种油路，管路也遍布于此，因此，机舱内的通行环境较为狭窄，一般都要侧着身子或者佝偻着身子行走，油气味比较重，正常运转期间，高温高噪是肯定的，船舶航行时产生的剧烈摇晃，在高温闷热的狭窄空间内更容易让人产生晕吐感，如果站不稳，也很容易被高温的油管烫伤，或者被做错的机械夹伤，碰伤。通常大一点的船舶会设有集控室，可以在集控室内观察各种设备的运行状况。

最后总结一下，一个好的机工，不仅要能通过机器运转的状态，发现其可能存在的隐患，还要具备一些可以独立操作，应急的能力，对油管，水管，通风管都要了然于胸，在船舶遇见紧急情况时，比如发生火灾时，机工能最快速的关闭通风，切断油路，隔离易燃易爆物，可以很大程度上抑制火灾的蔓延和扩大。

大海无情，行船不易，愿各位船员谨慎出航，平安回家。

五、船员考机工证时实操考什么呢？

船员要考：船艺、造船轮机大意、航道与引航、船舶操纵、船舶避碰与信号、职务与法规，

六、船员机工实操考什么呢？

船员要考：船艺、造船轮机大意、航道与引航、船舶操纵、船舶避碰与信号、职务与法规，

实操要考：车床，钳工，电焊，气焊，在轮机拆装、辅机方面比方说让你启动发电机、解体泵、拆装分油机时会提问你几个问题，一般都很简单，平时训练的时候老师都会告诉你们的！除非你点子背，评估员刁难你！

七、船舶实操考试的技巧？

船舶实操考试技巧包括：

1.做好充分准备：要能熟练掌握相关理论知识及实操技能；

2. 突出重点：重点掌握考试实操中的关键知识；

3. 谨慎行事：把握好机会，不要因为夸大其词而失去实际操作中的机会；

4.灵活应变：通过实际情况的变化，做出恰当的调整与处理；

5.注意表现：展示自己的聪明才智，以便获得更好的分数。

八、船员机工证怎么考？

到海运学校或海事培训机构培训拿到消防救生等证书就可以了

具体报名办法是，首先参加船员服务部，经过3天学习后参加考试，获得水手证或机工证，凭此证方可上船工作，积累水上资力。然后，凭水上资历证明和相关证件，报名参加船舶驾驶培训。参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后，到培训中心学习1-3个月，然后参加全区的统一考试。

九、机工实操考试难吗？

现在通过率挺高的！

机工考试难度，还要从2002年以前说起。那时的一次性通过率各学校不同，基本是2%~20%之间。2002年以后，航运业好转，船不断在增加。导致海员人数不足，然后海事放宽了办校政策。降低了考试要求。通过率不断的提升，04年以后各个培训学校如雨后春笋，迅速发展。现在通过率一般都80%左右。

十、船员机工理论考试试题，船员机工证考试要考哪些课目？

刚到培训学校就要考精通艇伐，然后是四小证（消防，救护，责任之类的），再后来就是金工评估（车床，钳工，电.气焊），再往后就是二级轮机英语（有的学校可能没有这个），再往后是动力拆装（柴油机起动，分油机分解之类的），最后是机工业务跟机工英语！ 其实这些都是很简单的，尤其是笔试的科目，都有试卷题库的，只要稍微背背，就算是小学文化 也能通过。