一、海员中，三副，与，三轨，哪个回陆地更好找工作? 在船上谁的待遇好些？

楼主你好！三管轮是四轨，二管轮是三轨，三副和三管是一个级别，三轨高于四轨。

三管是轮机部，三副是甲板部，职责不同，没有可比性。

船上若等级相同待遇都是一样的，但工作环境还是三副好点。

二、船员二管轮下船好找工作吗？

我觉的还是做到老轨下来在找工作比较好！ 现在做船员管理公司的，几乎都是船长，老轨职位的，要不，你招聘一个高职位的船员，如老轨，大管，而你只是二管，你都不清楚老轨 大管的工作范围，如何来挑选？

三、船舶的轮机员是工程师吗？

可以这么认为，在过去对船上的轮机员的确有这样的讲法，称三管轮为技术员，二管轮为理工程师，大管轮为工程师，轮机长为高级工程师，这些人是通过院校或自学通过一级一级的专业考试一步一步的从人三管轮干到老轨(轮机长)经历十数年或者更长时间，对船上求械每一个零件了如指掌，应该被称为机械工程师

四、二管轮是做什么？

二管轮简单的是说在轮船工作的一个工种。主要工作是管理辅机，空压机，分油机，这些设备的维护和保养，还有燃油加装和燃油的消耗的测量，还有应急设备的管理，主要是应急发电机的管理。

二管轮，又称“三轨”。是指职位仅低于大管轮的轮机员。在轮机长和大管轮领导下，履行值班职责，主管发电原动机及其附属设备，负责锅炉、燃油、炉水舱及其系统的管理、使用、保养和维修，航行中值0000〜0400、1200〜1600班,海上航行时每天与二副互换正午报告。大管轮因故不能履行职务时，代理大管轮职务。

五、船电是是什么样的专业？

船电专业，就是在船上做电机员，主要负责船上电器设备的维护保养，但是这些电器设备不是那么容易出现故障的，所以很多时候电机员在船上只负责换个灯泡啥的，很闲。

大约十年前，国际上要求轮机员都要掌握电器知识，航海院校也不再招收船电专业。

但实践证明，电器不是那么好学的，而轮机员在真正应对电器问题时又显得力不从心，所以一时船上还少不了电机员。

于是就出现船上需求电机员，而航海院校又不再培养电机员，公司到哪都招不到人，所以那几年电机员非常少，没法只好找些老电工上船做电机员。

现在似乎一些院校又培训船电专业了。

电机员在船上的级别相当于二副二管轮，工作却远比二副二管轮轻松，而且不需要从三副三管干起，但是也没有更大的晋升空间。

而现在的电机员市场比较乱，人很多，大多都不是院校毕业的，都是些电工出身，看到船上电机员门槛低工作轻松收入又高，就纷纷挤入这个行业。该介绍的情况我都讲了，前景你自己判断吧。