一、电动车控制器功率管烧坏了换上怎么还不行啊？

电动车控制器一般至少三个功率管，常见的有6个。也就是场效应管。说简单点就是通过它来控制电流的大小或开关。

如果换上去很快坏了，就叫修车的帮你测一下电机三个绕组间的电阻，如果是绕组间有短路现象，在绕组和控制器回路间的电流会很大，控制器会很快坏的，控制器坏相当于就是功率管烧了。

二、电动车控制器功率管怎么测量，需要焊掉测量吗？

MOS管其实就是一个电子开关。字朝你，从左向右分别为输入 地 输出 ，你只要用万用表导通档两两测量（不同型号，不同内阻），只要不短路，没击穿的一般就是好的。另外,还有部分控制器功率管的击穿是由于驱动电路、电源电路或电机损坏引起的，所以检修功率管击穿的故障时，必须检查它的驱动电路、电源电路和电机是否正常，以免造成功率管的再次损坏。

三、电动车控制器功率管irfb4115可以代换f75nf75吗？

可以的。 在放大电路中担任末级输出的管子叫功率管。 功率管分为大功率管和小功率管。一般PCM(集电极耗损功率)大于1W的叫大功率管如国产的3DD和3DA型的和日产的2SD和2SC管子。PCM小于1W的叫小功率管。如3AX和3DG型的管子。有的较好的电路有CMOS场效应管做功率放大管。

四、电动车控制器功率管击穿是什么原因？

一般情况下电动车控制器功率管击穿是主要是电流太大。而造成电流大的原因有：负载太重，比如载货，或者猛加速，电机在启动瞬间工作电流很大，能达到额定功率一倍，可以采用柔和逐步加速改善。

或者电机更换了大功率电机，只能更换更大功率控制器。

或者控制器散热不好，工作温度高，电子元件高温性能自然会大幅度下降，猛加速就烧管，或者控制器虚标功率，自身实际功率小，而导致功率管击穿

五、电动车控制器功率管是什么意思？

控制器功率管是负责控制电动车电池向电机供电的，因需要控制的电流比较大，一般将多个功率管并连起来使用。电动车运行速度快慢是通过控制器调节电机的电流来控制的。电动车上电子油门向控制器发出信号，控制器调节功率管通过的电流，最终实现对电机的控制。

六、电动车的功率管输出电压是一样吗？

是一样的。

一个输出一个输入充电器输出的是直流电。如果用它连接喇叭。电流会很大并且烧坏喇叭。如果你接上的一瞬间喇叭没响，说明喇叭已经坏了。

七、电动车650W12管什么意思？

12管，是指控制器的功率管是12个管子组成的， 600W是控制器的功率，功率= 电压*电流，也就是说，这个控制器的电流值为10A，这个电流可能是额定的，也可能是最大的电流，

八、一般电动车的控制器功率管通用吗？

你好： ——★1、电动车控制器的功率管，可以有许多型号，它们之间的输出功率有所差异，甚至生产厂家不同，管子的特性也不一样：同样输出功率的控制器，并联的管子数量可以多，也可以少，就是功率管不同的原因。

九、电车控制器功率管都一样通用吗？

不通用。

电动车控制器的功率管，可以有许多型号，输出功率有所差异，甚至生产厂家不同，管子的特性也不一样：同样输出功率的控制器，并联的管子数量可以多，也可以少，就是功率管不同的原因。

电动车电动机控制系统应根据其控制算法的复杂程度，选择比较合适的微处理器系统。较为简单的有选用单片机控制器，复杂的可使用DSP控制器，出现的电动机驱动专用芯片可以满足一些辅助系统电机控制需求。对电动汽车电动机控制器而言，一般较为复杂宜使用DSP处理器。