一、船上大管轮是干嘛的

知道飞机有机长，和机械师吧，轮机长相当于总机械师（俗称老轨），大副相当于第一副机长。船长相当于机长。轮机长大副都要听船长的。

大管是第二机械师（俗称二轨）二管是第三机械师（三轨）三管是第四机械师（四轨），二副相当于第二副机长，三副相当于第三副机长。 由于船上人多，机器多。每个人都有自己分配的工作，船长主管全船所有的工作权力大责任也大，大副主管驾驶的（和开船有关的）全部工作。

轮机长主管轮机的（和机械有关的）全部工作大管，管理和螺旋桨连接的一切推进机械（俗称主机），舵（不解释），等等。

二管管理，发电机，空压机，分油机，等。

三管管理和生活有关的泵，锅炉，以及防污染设备。

二副主管海图，通讯导航设备。（比如雷达，卫星电话，GPS）三副管理全船消防救生设备。

二、轮船大管轮

5600马力。

在长江里有一等船,二等船 ⑴ 一等船舶:1600总吨以上或1500千瓦(2040马力以上。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。

三、远洋二管轮

国航远洋集团

北京时间1月24日晚，香港籍货轮“金田”轮在日本长崎附近海域沉没。事发当时，国航远洋集团“国远8”轮V2213航次正从加拿大港口罗伯特王子港驶往中国麻涌的途中，行驶至事发附近海域，接到报警信号后，迅速前往事发海域展开救援，最终成功营救落水船员5名。

警情发生后，国远8轮在赶往事发海域的同时，立即通报该公司机关人员，请求提供岸基救援指导，该公司在凌晨接到报警信号之后第一时间作出反应，集团领导高度重视，要求全力保障遇险船舶人员安全。

得到指示后，国远8轮迅速启动应急预案，并在交通部中国海上搜救中心指导下对遇险船只开展救援。

救援现场

当国远8轮赶到事发船只附近时，发现船只破损情况不容乐观，货舱进水严重，而多方救援组织尚未到位，船长许纪文当机立断，按照国航远洋应急部署就位，靠近该货轮实行救援。经过近20小时的连续搜救，在恶劣天气条件情况下成功救起5名船员，其中包括4名中国籍船员和1名缅甸籍船员。

经船上医护人员检查，5名船员生命体征良好，国远8轮船员为获救人员提供了热水、食物、以及棉被等必需品，并进行情绪安抚。同时，国远8轮继续参加附近海域的搜救工作，直至25日驶离该海域，前往指定地点移交获救人员。

据悉，截止至26日，遇险货轮成功搜救13名船员，其中5名已无生命危险；另有8名船员已确认死亡，其中有6名为中国船员；船上剩余9名船员仍下落不明。

四、大型远洋货轮

12级，或更大点，因为40万吨的货轮船属于无限区航行船，工程设计师们在设计这种大型乖超大型轮船时就考虑到这么大一的船的抗风等级问题，大型超级大型船不能困为风和浪湧而影响航行，它亩天能喝近百吨燃油，所以也不能影响它灬租期，所以疣设计为无限区域航行，也就员不会因风浪而停行或改行，但是即是船受得住，操纵它的人不一定能行，所以即使船没问足能抗十二级及以上的风，但灵船长也会根据情况来改变航程，首先考虑的是人的因素。

五、远洋船上大管轮是什么级别的船

甲类大管轮报考轮机长需要18个月的任职资历，也就是说你要在跑远洋的船上担任18个月的大管轮资历才可以，但不一定是出境的资历。

六、现在远洋大管轮工资多少

出海工资高是真的，但是卖命钱！要三思而行啊！

有报道说：

“年薪9万元到40万元，工资按月发放，全年出海8个月，照常发放12个月的工资，包吃住。”春节刚过，各个船务公司就迫不及待地抛出高薪招聘船员，但高工资难觅好船员，海洋捕捞生产春节后也遭遇了用工荒问题。

“远洋船员还可以，近海船员太难招了。”荣成市金桥水产有限公司的苏经理告诉记者，他们正招聘船员。公司提出的条件很优越：新船员第一个月保底工资6000～7000元，以后工资每月平均8000～9000元，另加分红提成奖金，年薪可达到8～45万，合同签一年，有三个月带薪休假，公司免费给船员提供食宿……但招聘结果还是让他“很头疼”。“我们招200人，从2月20日开始招聘，截至24日，大约有100人报名。”他们通过往各大招聘网上发招聘启事 、熟人介绍、贴宣传广告等各种方式招收，从招聘数量来看还算可观，但都是冲着远洋渔船来的。“一听是近海作业，都不干。”苏经理说，远洋作业的工资平均比近海作业每月多2000元左右，大家都觉得远洋赚得多，所以都报远洋作业，近海捕捞的船员反而难招。

2月21日，山东省海洋捕捞生产管理站的数据显示，春节过后，山东省海洋捕捞生产也遭遇了用工荒问题，有的渔船还未招收到合适的船员，没法出海作业生产。船员工资也比去年大幅升高，一般船员年工资由去年的5万元左右，提高到今年的6万元左右，涨幅达20%。部分临时用工一般工人工资350元/天，职务船员上涨到600元/天。