一、“向阳红10”号

应该是机电工程师吧。

肯定有。

1984～1985年，中华人民共和国首次派出由南大洋考察队、南极洲考察队、向阳红10号远洋科学调查船和J121号打捞救生船所组成的南极考察编队，共有591人参加考察，以陈德鸿为总指挥，进行考察活动，航程 26433.7海里，历时142天。向阳红10号曾进入南极圈内的南极半岛附近海域考察，有36人登上雷克鲁斯角；南大洋考察队进行了磷虾资源和环境状况的多学科调查；南极洲考察队进行了生物、地质、地貌、高层大气物理、地震、气象、测绘和海洋科学等领域的考察。

二、向阳红09号科考船

“向阳红09船”是我国自行设计、自行建造的第一艘4500吨级远洋科学考察船。向阳红09船满载排水量：4435吨，航速：18.20节，自持力：60天，定员：150人。类型：深潜实验母船

船旗：中国

DWT：1626 mt

建造年代：1978年

吃水：5.50 kts

长*宽*高：112.05×15×8.2 m

航速： 18节；

主机功率： 6600千瓦

三、向阳红9号考察船

        南极科学考察船，南极科学考察必须具有的物资运输、人员运送和海洋考察的特种交通和运输工具。

       科学考察船是指用于调查研究海洋水文、地质、气象、生物等特殊任务的船舶。

        中国的科学考察船：

       1、中国的“雪龙”号极地考察船，该船耐寒，技术性能先进，属国际领先水平，也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。

        2、“向阳红10”号诞生于1984年，中国首次开展南极考察使用的就是“向阳红10号”，这是一艘满载排水量为1。3万吨的普通船只，但是无破冰能力。

四、向阳红16号沉没事件

向阳红船长金明奇获救，他上船后，立即向国内有关部门报告了向阳红16号沉船的消息。

我们不仅损失了向阳红16号这艘当时先进的海洋考察船，更是损失了三位优秀的科研人员。

1993年5月2日的清晨，在我国东海某处，天还没完全亮，海面上大雾弥漫，能见度非常低。天刚微微亮的时候，金明奇发现海面上又开始飘起了大雾，能见度不足30米，当天早晨5点5分的时候，浓雾中突然出现一个巨大的黑影，像一座大山一样直接向“向阳红16”号压了过来。

原来是一艘万吨巨轮，是注册地为塞浦路斯的“银角号”货轮，双方碰撞之后，吃亏的肯定是“向阳红16”号。

“向阳红16”号完全沉没了，随之在海面上形成了巨大的漩涡。

五、向阳红10号考察船

向阳红10号，是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务，1984年11月参加中国首次南极考察队，开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务，1988年获国家科技进步特等奖 。

2011年，国家海洋局批准新建科考船“向阳红10”号，新“向阳红10号”，2014年3月28日入列国家海洋调查船队。当地时间2018年5月14日零点15分，随着最后一套海底地震仪回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋第49航次第四航段科考队成功完成14套海底地震仪的回收任务。

六、向阳红一号是什么船

第一代：向阳红10号，第二代：极地号，第三代：雪龙号，第四代：雪龙2号。