一、船员大副考试通过率？

通过率是98.75%

船长、轮机长、大副、大管轮各职务理论考试科目共17科，其中11科通过率为100%。理论考试总体一次性通过率为船长97.47%、大副98.75%，轮机长100%，大管轮88.46%；实操评估中船长、大副、轮机长职务的一次性通过率为100%。

二、大管轮考试难度？

有难度。

大管轮的考试难度主要集中在理论部分，目前大管轮培训周期大致为3个月，培训时间短，考试难度相对较大，目前大管轮一次性通过率在30%—40%之间。

报考大管轮需要以下几个基本条件:至少具有18个月丙类二管轮任职资历;身体符合健康标准;持有航海类专业大专及以上学历;海上任职安全记录良好等。如果持有丙类大管轮证书，则需要实际担任大管职务满12个月的海上资历。

三、大管轮不上船在陆地上怎么发展呢？

大管在陆地上也可进船务公司做机务管理，也可以进机器制造厂跟大管轮业务匹配工作。也可做些机械维修等。

四、大管轮考轮机长需要多少资历？

大管轮申考轮机长需要18个月海上服务资历。根据《中华人民共和国海事局关于海船船员培训考试和发证工作有关事项的通知》第二条第六款：申请“11规则”无限航区职务晋升适任证书所要求的“至少6个月的无限航区海上服务资历”应为相应等级、相应职务的海上服务资历，其余所需的海上服务资历可为沿海航区相应等级、相应职务的海上服务资历。需要进行以下科目的考试：

理论：船舶管理；轮机英语；船舶动力装置；

评估：轮机模拟器；机舱资源管理；轮机英语听力与会话

五、远洋货轮船长对学历的要求高吗？

船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。现在在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

六、个人可以开船出海吗？

不能！这个当然要的还得要参加相关的船员培训才可以的！需要，驾驶证按行驶区域分海运和内河，操作分驾驶和轮机，船舶大小所需等级分一类、二类、三类，驾驶职级分：船长、大副、二副、三副、舵工，轮机职级分：轮机长、大管轮、二管、三管、机工，舱面操作的是水手。

七、海员mlc都培训哪些内容？

一类船长，大副，二副，三副，轮机长，二类驾驶员，大管轮，三管轮，轮机员，水手等。

八、关于内河船员申请适任实操考试的规定有哪些？

（中华人民共和国海事局·海船员[2011]631号·2011年10月24日发布并施行）

第一条 为规范内河船舶船员适任实际操作考试工作，促进内河船舶船员不断提高实际操作能力，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》，制定本办法。

第二条 本办法适用于内河船舶船员适任实际操作考试工作。

第三条 中华人民共和国海事局是负责全国内河船舶船员适任实际操作考试的主管机关。

经主管机关授权的考试机关在各自授权范围内具体负责实施内河船舶船员的适任实际操作考试工作。

第四条 内河船舶船员适任实际操作考试实行主考官负责制，实施适任实际操作考试的人员至少由一名主考官和一名评估员组成。

第五条 主考官的任职条件与职责：

（一）任职条件

1. 持有《中华人民共和国海事行政执法证》；

2. 负责一类船员适任实际操作考试者：应持有过内河一类船舶大副、大管轮及以上船员适任证书，或船舶驾驶/轮机专业中专及以上学历；

负责二类或三类船员适任实际操作考试者：应持有过不低于相应类别船舶驾驶员、轮机员及以上船员适任证书,或船舶驾驶/轮机专业中专及以上学历；

3. 熟练掌握船员管理法规和船员适任实际操作考试工作程序；

4. 熟悉船员适任实际操作考试的相关设施、设备的使用。

（二）职责

1. 负责本专业船员适任实际操作考试的现场组织、任务分配、过程控制及结论评定；

2. 负责对实际操作考试工作进行监督与管理；

3. 按规定要求提交实际操作考试记录和结果。

第六条 评估员的任职条件与职责：

（一）任职条件

1. 负责一类船员适任实际操作考试者：应具有船舶驾驶或轮机专业中专以上学历，持有内河一类船长或轮机长适任证书，并在船上实际担任船长或轮机长职务不少于24个月；

负责二类或三类船员适任实际操作考试者：应持有不低于相应类别船长或轮机长适任证书，并在船上实际担任船长或轮机长职务不少于24个月；

2. 熟练掌握船员适任实际操作考试规范和考试评估方法；

3. 熟练操作与使用船员适任实际操作考试的相关设施、设备。

（二）职责

1. 按本办法的相关规定对本专业船员实施实际操作考试；

2. 如实记载船员的实际操作考试情况。

第七条 驾驶专业评估员只能担任其所持适任证书所载航区（线）的航线实际操作考试工作。

持有海船750KW及以上大管轮适任证书评估员可以担任内河轮机专业所有类别适任证书的实际操作考试工作。

第八条 主考官及评估员在实际操作考试工作中应坚持原则，做到客观、公正。遇有下列情形之一，实际操作考试时主考官和评估员应当予以回避：

（一）与主考官或评估员有直系亲属关系的船员；

（二）其它可能影响实际操作考试客观、公正评判的情况。

第九条 实际操作考试应当通过操作相应船舶、模拟器或其他设备等方式，对内河船舶船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。

第十条 航区(线)考试可与适任证书类别职务晋升实际操作考试一并进行。

航区(线)考试的航段选择应具有代表性和覆盖性；应根据考生申请考试的航线范围，选择弯、窄、浅、干支交汇区以及港区等典型航段。

长江干线航区(线)考试的航道选择还应在上海、太仓、九江、城陵矶、重庆、宜宾的每两个相邻节点间至少选定一段航道。

第十一条 驾驶专业船员实际操作考试项目包括：

（一）助航设备、通讯设备的操作；

（二）船舶操纵；

（三）应急应变；

（四）货物积载与系固；

（五）海事案例分析；

（六）引航操作；

（七）绘制、识读航道示意图。

第十二条 轮机专业船员实际操作考试项目包括：

（一）机电设备的操作与管理；

（二）机电设备故障的判断、分析与排除；

（三）应急应变；

（四）机电设备（零部件）的拆装与调试；

（五）量具和仪表的使用与工件测量。

第十三条 实际操作考试应在理论考试之后进行，理论考试科目全部不及格者不能参加实际操作考试。

第十四条 考试机关应按照专业、类别、职务分别制作实际操作考试题卡；考生考试的先后顺序应在考试之前随机确定。

第十五条 使用模拟器开展实际操作考试，其模拟器应满足主管机关的标准，并经主管机关认可。

第十六条 使用实船开展实际操作考试，其承考船舶的总吨或主机功率应不低于船员申请考试的适任证书所对应的船舶的总吨或主机功率。

第十七条 评估员应将实际操作考试成绩如实记入考试成绩表，最后由主考官在考试结论栏中填写考试结果并签名。

第十八条 适任实际操作考试成绩为合格或不合格，考生应考的所有实际操作考试项目全部通过后，其实际操作考试方为合格，否则为不合格。

实际操作考试不合格者，可以自初次适任考试准考证签发之日起2年内申请补考。每次补考申请应在上一次实际操作考试满60天后方可提出；补考的内容为未通过的考试项目，已经通过的考试项目在补考时不再重复考试。

第十九条 船员实际操作考试后，由实施考试的机关将实际操作考试成绩输入到内河船员管理系统并予以公布；同时考试机关应当建立考生实际操作考试档案。

第二十条 船员应当向具有航区（线）实际操作考试权限的考试机关申请航线考试，考试合格后由考试实施机关单独签发航线签注页。

第二十一条 在适任实际操作考试期间，承考船舶的安全由该船船长负责。

出现危及船舶航行安全的情形时，承考船舶船长或值班驾驶员有权中止实际操作考试。

遇有或可能遇有危及机电设备及人员安全的情形时，承考船舶的轮机长或值班轮机员有权中止实际操作考试。

第二十二条 主考官在考试前或考试过程中，发现承考船舶有明显的安全隐患，无法确保实际操作考试安全时，应拒绝或中止考试。

第二十三条 本办法自印发之日起实施。