一、三管轮甲类和丙类啥区别？

区别有以下：

1、航海的区域范围不同，甲类属于无限航海区，丙类属于沿海航海区。

2、职务以及职责不同。

甲类属于主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮。

丙类则为3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副。

500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副，主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮，GMDSS限用操作员，500总吨及以上船舶的值班水手，主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

3、权重及工资薪酬不同，都需要根据当时不同的岗位进行的定薪制。

二、内河一类三副可以开什么船？

驾驶专业：一类、1000总吨及以上500千瓦及以上。二类、300总吨及以上至1000吨150千瓦及以上至500千瓦。三类、300总吨以下150千瓦以下。一类船长、大副、二副、三副:（限适用于1600总吨以下的内河船舶或1500千瓦以下的内河拖轮）。二类船长、驾驶员:（限适用于600总吨以下的内河船舶或441千瓦以下的内河拖轮）。三类船长、驾驶员:（其中实际担任四等驾驶员职务满12个月的，可直接换发新版三类船长《适任证书》，否则换发驾驶员《适任证书》）。三类驾驶员:（限适用于50总吨以下的内河船舶）内河小型船舶驾驶员。

三、开轮式台球规则？

1、开伦式台球，也称为法式台球，起源于法国，后来在日本却非常盛行，有“日本撞击式台球”之称，是国际大赛项目之一。开伦式台球所用的球台没有球袋，它是以球杆击球得分的一种台球打法。在我国的一些台球厅里很少能见到这种台球打法。开伦台球打法分为颗星开伦、三星开伦、四球开伦、直线开伦、台线开伦等等，但最流行的要算四球开伦打法了。

2、开仑台球的规则。“四球开伦”有四个球，两个红球和两个白球，两个白球为比赛双方各自的主球。旧规则计分方法是：主球撞到两个或两个以上的球后，可以拥有击球权。主球击中一个红球、一个白球得2分；主球击中“双红”得3分；主球击中“双红”加一个白球得5分。

这种2分制、3分制、5分制过去较为常用。但是，新规则全部采用1分制，只要碰到三个目标球中的两个，就可以得1分，消除了因球的配置所产生的得分差距，计算也比较简单。比赛的胜负是以谁先获得约定的分值为准。所以，当本方获得击球权时，应尽量争取多得分。因“四球开伦”用的球稍重些，所以球杆比其他类型的球杆粗些。

“四球开伦”开局的摆球方法为：两个白球之间有两个红球，且四个球在同一条直线上。当球在台面上放好后，双方各向底边击打一空杆，决定击球顺序。球离底边近者获选择权；也可以抽签决定选择权。开球方以带黑点的白球为主球，另一方以全白色的球为主球。规则规定，对方的主球可为本方的目标球。按照规则，开球第一杆必须先撞击对方白球方为有效，否则，将判作失机，交换击球权。

因开局的摆球是主球与白球之间有两个红球，且四个球在同一条直线上。因此开球方一般是撞击台边，打两边球（即撞击两个台边），使主球撞台边后再击中双球。在“四球开伦”打法中，台边的作用非常大。如果不能采用直线命中法，就要尽量利用一次、两次、三次甚至多次台边反弹以达到触及双球的目的。在击球技巧上与三边卡罗姆台球有许多类似之处。

3、开仑台球打法。早期的开仑竞赛项目有四球竞赛、三球竞赛等，后来因为发明了“赛利”撞法，让三个球持续集中在一个小范围内，不断地撞击得分，而创造惊人的高分，失去竞赛意义。

为了挽救开仑台球运动，于是各种改革方案应运而生：一类是限制在某些区域内的击球次数，例如自由球及各种障碍线；另一类是额外要求母球或子球碰撞桌边（Cushion，音译“颗星”）以增加困难度，例如一颗星及目前最受重视的三颗星。

4、自由球。自由球竞赛禁区自由球是一种常见的开仑台球竞赛方式，使用红、黄、白球各一个，白球和黄球都是母球，双方各选一颗当作自己的母球。桌面四个角落画有斜线，与桌边构成四个三角形禁区。

自由球竞赛的基本得分方式与其他的开仑台球一样，必须在撞击母球后碰撞到其余两颗球，但选手在同一轮击球中，可以在球桌除了禁区之特定角落外的任何地区一直打雪利球，直至达到指定的分数为止。自由球为1998年亚洲运动会及2002年亚洲运动会的正式竞赛项目。

5、三颗星主条目：三颗星。三颗星竞赛使用红、黄、白球各一个，白球和黄球都是母球，双方各选一颗当作自己的母球。击球后母球必需碰到两颗子球，而且在碰到第二颗球之前，母球必须最少碰台边三次。三颗星是一种技术性很高的比赛，为1998年亚洲运动会及2006年亚洲运动会的正式项目。

四、船员换证如果资历不够直接降级吗？

答：船员换证如果资历不够一般不会直接降级，但是要重新培训。一般船员的证书分很多种。有大证和小证，如：大证有“值任证书”，小证消“基本安全”“四小证”等等，像大证培训出来后需要实习（6个月以上）后换证出来——（值任证书）。

像一些危险品船的特殊证书如：“油船证”“化学船证”。培训完后要上船实习（开封）3个月才可以换证。

正常证书实习的时间不够，越过一向效期后如果还想换证，只能重新培训！

五、考轮机长需要哪些材料？

主要有以下材料:

船舶结构与设备、船舶值班与避碰。轮机专业的科目：轮机工程基础、主推进动力装臵、船舶辅机、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理、轮机英语（甲类才有，丙类和丁类的不考）。顺便介绍一下船舶运输的区域划分吧，按照船员的工作范围分为甲类，乙类，丙类，和丁类。四类中是向下兼容的，也就是说甲类可以在丙类的船上工作，但是丙类的不允许在甲类的船上工作。甲类是无限航区的，主要以欧洲、美洲等国家为主要航行对象，乙类是东南亚海域，主要是亚洲各国为主要航行对象，丙类是国内近海沿岸，主要是我过沿海的城市，丁类就内河航运。

六、管轮和机工的区别？

管轮与机工是有区别的，管轮是船舶运行的时候轮流值班，机工是船舶在运转发生故障和停泊中对机器维修和保养。

管轮必须要经过海事部门培训考试的，海事部门要发船舶适任证书的。管轮上面有轮机长。一类船要分大管轮，二管轮，三管轮。只有二类，三类船才称管轮。