一、三副/三管轮，哪一个的工作比较轻松？

一个在甲板部，一个在轮机部。从船上下来的人，都感觉自己的事情都还可以。三副相比较能轻松点，三管主要做维修这一块的。所以，让人感觉累。其实也不是很累的。

二、大管轮和轮机长是一个级别吗？他们有什么区别吗？

不是一个级别，轮机长是轮机部负责人，领导所有机仑人员进行值班和维修保养工作，但轮机长在航行中不参加值班，除非紧急情况下下机仑。大管轮是在轮机长领导下，除参与航行值班外还布置机匠长和机工进行日常维修保养工作。

三、船员大管轮、二管轮、三管轮证书是怎么区分的?分别有什么要求啊？

如果是无限航区的三管轮升二管轮是没有学历限制的，只要一年半的海龄，也就是说得在船上任职三管轮一年半，攒够海龄去海事局申请就可以换二管的票了，这个一般都是公司给办。

二管升大管就得考试了，考试的资格是接受过3年以上航海类专业教育，差不多意思就是大专以上学历，另外还有就是二管轮一年半的资历。考试通过后就可以换证了。

四、为什么大管轮和三管轮有2个英语说法，而且不一样叫法？

是因为不同的国家不同的叫法。比如国内统称的大管轮，在外国籍的中国船上叫二轨（最常见的叫法），在台湾叫二车，在国际上普遍叫second engineer，在日本叫the first assist engineer（一等机关士），在菲律宾有时候称first assist engineer，大部分时候称the first engineer（我和菲律宾人、日本人一起做过）。各个国家叫法不一。

普遍来讲，在国内一般称大管轮， 在国外船上统称二轨，或者the second engineer。

同理，三管轮在国内统称三管轮，国外船上统称四轨或老四，英文the forth engineer。

各种叫法都对，没有标准答案。