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单壳油船淘汰(单壳油船淘汰的原因)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-03-18 07:43    点击:271   编辑:admin

一、船舶检验的定期检验?

具体还要看船舶的检验。

海船:

一类船舶,特别定期检验船舶18年以上,强制报废船龄25年以上;

二类船舶,特别定期检验船舶24年以上,强制报废船龄30年以上;

三类船舶,特别定期检验船舶26年以上,强制报废船龄31年以上;

四类船舶,特别定期检验船舶28年以上,强制报废船龄33年以上;五类船舶,特别定期检验船舶29年以上,强制报废船龄34年以上;

淡水船:

一类船舶,特别定期检验船舶18年以上,强制报废船龄25年以上;

二类船舶,特别定期检验船舶24年以上,强制报废船龄30年以上;

三类船舶,特别定期检验船舶26年以上,强制报废船龄31年以上;

四类船舶,特别定期检验船舶28年以上,强制报废船龄33年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上,强制报废39年以上);

五类船舶,特别定期检验船舶29年以上,强制报废船龄35年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上,强制报废39年以上)。

扩展资料:

船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法

第二章 海船提前报废、更新补助标准

第六条 海船拆解后符合下列条件的,可以申请补助资金:

(一)从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中,单壳油轮不小于600载重吨,其他运输船舶不小于1000 总吨。

(二)2012年12月31日前取得所有权,并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。

(三)比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年(含1年、10年)拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》

(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮,限期淘汰时间按以上规定确认;其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。

参考资料来源:

二、船舶的报废年限是多少?

具体还要看船舶的检验。

海船:

一类船舶,特别定期检验船舶18年以上,强制报废船龄25年以上;

二类船舶,特别定期检验船舶24年以上,强制报废船龄30年以上;

三类船舶,特别定期检验船舶26年以上,强制报废船龄31年以上;

四类船舶,特别定期检验船舶28年以上,强制报废船龄33年以上;五类船舶,特别定期检验船舶29年以上,强制报废船龄34年以上;

淡水船:

一类船舶,特别定期检验船舶18年以上,强制报废船龄25年以上;

二类船舶,特别定期检验船舶24年以上,强制报废船龄30年以上;

三类船舶,特别定期检验船舶26年以上,强制报废船龄31年以上;

四类船舶,特别定期检验船舶28年以上,强制报废船龄33年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上,强制报废39年以上);

五类船舶,特别定期检验船舶29年以上,强制报废船龄35年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上,强制报废39年以上)。

扩展资料:

船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法

第二章 海船提前报废、更新补助标准

第六条 海船拆解后符合下列条件的,可以申请补助资金:

(一)从事国内沿海或国际远洋的老旧运输船舶。其中,单壳油轮不小于600载重吨,其他运输船舶不小于1000 总吨。

(二)2012年12月31日前取得所有权,并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登记、船舶检验等证书、国内沿海《船舶营业运输证》或《国际海上运输船舶备案证明书》。

(三)比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年(含1年、10年)拆解。符合《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》

(交通运输部公告2009年第52号)和《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮,限期淘汰时间按以上规定确认;其他船舶限期淘汰时间按《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号)确认。

三、钢质沿海运输船报废船龄是多少年?

《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》(交通运输部2009年第52号)对于1000载重吨、双底单壳载运重质货油的沿海航行油轮,要求在其建造日期后的26周年淘汰,且自2015年1月1日起,此类船舶不得进入渤海海域、京杭运河航行。

对于载运轻质油的船舶,执行《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令2014年第14号),该规定于2006年8月1日起施行并经两次修订。规定附录1《海船船龄标准》明确,船龄在12年以上的油船为三类老旧海船,其强制报废船龄为31年以上。

四、散货船单壳和双壳的区别?

区别在于:

1、双壳船就是具有双层船壳的货轮,主要指的是油轮,散货船也有较少的双壳设计。

2、单壳船就是双底单壳的船,也就是底部是双壳的,侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计,并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约,在全球范围内,2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮

五、双壳船与单壳船的区别?

1、双壳船就是具有双层船壳的货轮,主要指的是油轮,散货船也有较少的双壳设计。

2、单壳船就是双底单壳的船,也就是底部是双壳的,侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计,并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约,在全球范围内,2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮。