一、液化气船货泵轴封怎么加油？

船舶是怎样加油的？泊位，锚地加油。

锚地加油，多用于大吨位的船舶或油船（油船不允许在码头进行加油作业）。船舶在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，通过输油管线连接，将燃油注入航行船舶的油舱。

泊位，原本是航海专用术语，是港区内能停靠船舶的位置。泊位加油以货船、集装箱船舶为主，即受油船舶靠泊泊位后，由供油船或陆地油罐车进行燃油补给。此种作业方式的优点在于不影响货船、集装箱等船舶的装卸货作业。

二、轮船烧重油的过程？

从注入重油

注入相当于汽车加油，是重油进入船舶燃油系统的开始。船舶一般会在左、右两舷的主甲板上设置加油站，方便在左、右舷都能加注；军舰则在主甲板上布置四个燃油注入套管，呈棱形布置，以保证舰艇的左、右舷、首、 尾部都可进行横向和纵向补给。加油站由燃油注人法兰、集油盘和燃油输送管系组成。注人接头高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。重油的加装是通过加油站的燃油注入法兰接头进行的。加注时，一般都是利用供油船或者岸上油泵将重油注入，也有的船舶是借助自身设置的燃油驳运泵将重油注入油舱。

燃油的储存

经加油站加注进来的重油会被存储在船舶的燃料油舱内（燃油储存舱）。由于大型船舶一次加注上千吨，甚至几千吨的重油，例如我国上海中船燃石油有限公司曾经为“XIN LOS ANGELES”轮一次性加注过7500吨燃油，为了装下这么多重油，燃料油舱通常不止一个。通常船舶以双层底舱和深舱（边舱）等结构舱室作为燃料油舱。为了保证储存在燃料油舱内的重油具有良好的流动性，方便驳运，油舱内还会铺设加热盘管，由蒸汽或者热油来对重油加热。

燃油净化

储存在燃料油舱内的重油，并不会直接供给主机，而是先要经过净化。净化的目的是除去重油中的杂质和水。净化的手段主要有沉淀、过滤和离心分离。净化的步骤通常是先将重油从燃料油舱经燃油驳运泵驳至沉淀舱，再在沉淀舱中进行加热、沉淀和放残净化。经沉淀舱净化后的重油，接下来会输送到离心式分油机。离心式分油机利用重油中各杂质的密度不同，通过高速回转把各种杂质分离出来。重油在经过净化后，会被注入到燃油日用舱中储存。燃油日用舱除了储存干净的燃油，同时还可让燃油在其中继续加热、沉淀和放残进行进一步的净化。

主机供油

储存在燃油日用舱中的干净燃油，经过重力或者燃油供给泵是可以给主机直接供油的。不过由于船舶燃油系统在给主机供油时，为了保证雾化效果，会对燃油进一步加热，以提高其温度降低黏度。但是提高燃油温度，燃油系统中会产生汽化或空泡，影响使用性能。为了消除不利影响，燃油的供给系统中会加入燃油供油单元。燃油供油单元主要由燃油供给泵、燃油自清滤器、混油桶、燃油循环泵、雾化加热器等组成。燃油供油单元的作用是提供一个具有一定压力和黏度的燃油，使其符合主机燃油喷射系统的要求，满足主机的正常运转。

供入主机燃烧后，重油也就完成了它的使命，以上也就是重油在整个燃油系统中的全部经历。

三、什么是油船？

一般意义上来讲，油船等同于油轮，轮和船没有本质上的区别，都是用来装运油品的船；油驳是指本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动的或由载驳船运输的平底运油船。

四、船舶怎么加油的？

泊位,锚地加油。 锚地加油,多用于大吨位的船舶或油船(油船不允许在码头进行加油作业)。船舶在锚地抛锚,然后由供油船靠泊,通过输油管线连接,将燃油注入航行船舶的油舱。