一、最大的油轮有多大？

现今世界存在过最大的油轮是诺克·耐维斯号，全船长度为458.45米。诺克··耐维斯号是一艘超大型的原油运输船，巅峰时期的满载吨位达825344吨。

       诺克·耐维斯号曾几经易主，最初名为海上巨人号，在经历过一次沉船事件后被打捞维修并改名为快乐巨人号重新投入使用，后又改名为亚勒维京号，最后改为了诺克·耐维斯号。

二、运油船一般多少吨容量？

按载重吨位大小可分为：

小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），

中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主），

大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），

巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）。

三、中国远洋最大的船？

中国的船舶，最大载重吨位40万吨。

我国的民用船舶，主力船型为散货船、油船、集装箱船三种。

散货船的吨位最大，包括40万吨级的矿砂船、20万吨级的散装货物船等。

油轮的吨位次之，包括30万吨级的原油轮、10万吨级的阿芙拉成品油轮等。

集装箱船的吨位相对较小，20000箱超大集装箱船的吨位在12万吨左右。

四、世界上最大吨位的船是哪种？

45万吨

"伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里，该轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。"伊夫林·马士基"轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。另外，"伊夫林·马士基"轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。

"伊夫林·马士基" 隶属AP穆勒马士基航运公司。该公司是目前世界上最大的集装箱班轮公司和最大的集装箱承运人。

五、船最多装多少吨？

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

六、世界最大油轮多少吨？

　　世界最大油轮——诺克·耐维斯号（Knock Nevis），载重吨位（DWT）564,763吨，总承载后的重量825,614吨，注册总吨位是260,851吨。其他参数： 　　吃水：24.61米（79.26英尺） 　　舷宽：68.86米（225.72英尺） 　　船长：458.45米（1504.1英尺） 　　航速：13节（24千米/小时）（巡航） 　　16节（30千米/小时）（最高） 　　动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM 　　体积：658,362立方米 　　排水量：825,344吨 　　国际海事组织（IMO）编号：7381154 　　起造年份：1976年12月 　　完工年份：1979年 　　建造厂商：住友重机械工业（日本） 　　船只船种：油轮 　　货物种类：原油 　　国籍：新加坡 　　诺克·耐维斯号（Knock Nevis）在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。 　　2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。 　　2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。

七、什么是lgp船？

LPG(Liquefied petroleum gas-液化石油气) 船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物，还可以包括乙烯、丙烯、丁烯、等一些化工产品。依据载运货物时的不同液化条件而分为：全压式(装载量较小)、半冷半压式(装载量较大)、全冷式(装载量最大)。液化气船因其技术难度大，船价为同吨位常规运输船的2~3倍，是一种高技术、高附加值的船舶。