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散粮船离港对稳性的要求(船舶装运粮食稳性计算详解?)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-03-07 11:32    点击:246   编辑:admin

一、船舶装运粮食稳性计算详解?

装运散装谷物的船舶在整个航程中的稳性特征值,考虑到谷物移动产生的倾侧力矩后,至少应能满足下列要求: (1)由于谷物移动使船舶产生的横倾角不大于12°. (2)在静稳性曲线上,到达倾侧力臂曲线与复原力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或40°或进水角,取其中较小者;该两曲线之间的剩余面积A,在所有装载情况下应不小于0.075m2rad. (3)经对各液体舱内自由液面的影响修正后,初稳性高度应不小于0.3m.

二、船舶离港前冲车注意事项?

船舶离港前冲车,应做到以下四点安全注意事项。

1、机舱冲车前,必须打电话向驾驶台询问,是否可以冲车。

2、驾驶台人员接到电话后,应观察船舶周边是否清爽,特别是船尾下方螺旋桨附近是否有小艇停留。检查前后系缆是否均衡受力。经确认这一切都正常后,才能告诉机舱可以冲车。

3、冲车时间不宜太长,不仅试正车,还要试倒车。

4、车冲好了,机舱要打电话告知驾驶台。

这些注意事项绝不能忽视,否则可能会导致安全事故的发生。

三、提高船舶稳性的措施有哪些?

在船舶设计中改善稳性的措施有:①合理调整B(或B/T)、水线面系数、重心高度,适当控制初稳性高度。

②尽可能降低,增大D/T(或F/T),采用大的舷弧和外飘的横剖线,控制好静稳性曲线的形状特征。

  

  ③注意液舱数量及大小的布置,尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响。

④增大横摇阻尼(如设置舟比龙骨,减小舟比部半径等),减小横摇角。

⑤减小横倾力矩(如:控制好上层建筑的布置,减小受风面积及风压中心的高度;限制旅客横向活动范围;降低拖钩位置;防止货物横向移动等)。

四、船舶弃船时间要求?

万一船上出现危及生命的情况,船长可能会下令弃船。弃船需要在正确的时间按照特定的步骤和程序进行,因为弃船决定本身带有很大的风险。

1、起火:当火势越来越大,堵塞前往灭火器存放处的通道,而且无法灭火时(火灾是船舶的主要危险,特别是客船,大量人员需要疏散)。

2、沉船:这时除了放弃别无选择,因为情况无法改变。

3、倾覆。

4、碰撞。

发生上述事故,经过船长和高级船员对船舶稳性进行评估后,必须弃船。

五、船舶稳性的核准条件是什么?

船舶稳性的核准条件是初稳性高度GM值的大小,消除自由液面的影响后,一般货船GM值不能小于0.30米;木材船不得小于0.15米。

六、船舶gm值合理范围?

集装箱船舶的适度稳性范围(GM值)在1~1.3m。

船舶在各种装载情况下保持一定浮态的性能,称为船舶的浮性。它的方向同船的横倾方向相反,促使船舶回到初始状态位置,此力偶矩称为复原力距。集装箱船舶的适度稳性范围(GM值)在1~1.3m。为了保障海上航行安全,世界各主要海运国家对于海船的抗沉性都订有规范,提出具体要求。指船舶所能装载的最大限度的货物重量。

七、agm是哪种船舶证书?

AGM证书是东亚去往北美装运散粮的船舶在上一港离港时必须通过AGM检查并获得的必须的证书。