水上物流网为船舶与海洋工程行业提供技术支持与动力,是船舶行业最大门户分类网站
全国: | 上海:
水上物流产品分类
主页 > 船舶类型 > 散粮船 > 散粮船的稳性研究开题报告(粮食船和普通散货船有啥区别呢?)
散粮船的稳性研究开题报告(粮食船和普通散货船有啥区别呢?)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-03-07 09:09    点击:179   编辑:admin

一、粮食船和普通散货船有啥区别呢?

同属于干散货船。

对于运输粮食专用的船,主要考虑到自由谷面流动对船舶稳性的影响,在接近舱口围附近的水平截面比较小;另外为防止粮食在运输途中的下沉量,舱口细,高。补充下沉量的粮食

二、开题报告怎么写范文?

首先写明开题的题目,然后写明做实验的过程以及实验的步骤,得出什么结论。

三、衡量船舶稳性的标准是什么?

稳性衡准 主要有两方面:

1. 气象衡准:也是突风和横摇衡准,该衡准规定船舶所受风浪等外力,计算出侧倾力矩和船舶复原力矩,如果船舶复原力矩大于等于侧倾力矩,则认为船舶满足气象衡准的稳性要求。

2. 稳性曲线特征:不同船舶稳性曲线形状差别很大,这种稳性曲线的形状差别对船舶稳性产生不同影响。根据统计结果,IMO法规对船舶稳性曲线的特征值做了规定。这些规定的具体内容可以参考IMO的solas或者《船舶静力学》、《船舶动力学》和《船舶设计原理》相关内容。

四、船舶装运粮食稳性计算详解?

装运散装谷物的船舶在整个航程中的稳性特征值,考虑到谷物移动产生的倾侧力矩后,至少应能满足下列要求: (1)由于谷物移动使船舶产生的横倾角不大于12°. (2)在静稳性曲线上,到达倾侧力臂曲线与复原力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或40°或进水角,取其中较小者;该两曲线之间的剩余面积A,在所有装载情况下应不小于0.075m2rad. (3)经对各液体舱内自由液面的影响修正后,初稳性高度应不小于0.3m.