一、压载水舱的工作原理?1、船舶的压载水舱是放置压载水的船舱,用于提高船舶的稳性,所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。 2、现在船舶的压载水舱一般有:艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构,增加了边水舱(Side tank)。 3、有的船舶设计把边水舱上下隔开,上面并入顶边舱,下面并入双层底舱。 4、双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱,其压载系统能灌能排。一般杂货船的压载水泵能在6~8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通,则可使用压载系统进行排水。 二、船上活水舱做法?活水舱水面始终与船外水面相平,前提是活水舱只是船的隔离部分,且活水舱水重不超过船的载力渔船活水舱,包括一船体,该船体的中部设有一舱体,该船体两侧的壁面上设有贯通的通水口,该通水口导通至该舱体内的上端;该船体的壁面上内置有套筒件,该套筒件中空设置以形成该通水口还包括一螺栓,该套筒件上出水的内壁上设内螺纹,该螺栓塞螺安装于此出水口上。 三、顶边舱底边舱主要适用于什么船舶?轮船的顶边舱和底边舱主要适用于散货类型的船舶。顶边舱和底边舱是用来存储压载水的,在船舶空载的时候压水用的。 四、顶边舱和底边舱主要适用于什么船舶?主要适用于大型散装货船,在大宗货物运输途中,这种货船大概率是单航次装货,也就是从发货地装货到目的地,再从目的地空驶到装货地,此时船舶吃水浅重心高,船舶操作困难,这时候就需要向顶边舱和底边舱注水,以增加吃水降低重心减少迎风面,利于操作船舶。 五、船舶冬季防冻措施?1.关注天气变化,提早做好准备 要时刻关注天气变化,尤其是寒潮大风、降温冰冻、雨雪雾霾等直接冻坏。 2.关注机械设备,适当“添衣”保暖露出舱面的水管、水柜、油管在冬季寒冷时期,应包扎防冻。 救生艇内的淡水箱,装水不可超过3/4;艇内淡水箱及室外泡沫灭火器,可用保暖物质包扎。检查救生艇是否已换用防冻润滑油。 3.关注防滑防冻,防止人员跌倒。 六、带船舱的船叫什么?1、带船舱的船叫干散货船又称散装货船,专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。 2、这种货船其特点为,驾驶室和机舱布置在尾部,货舱口宽大。内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接,便于货物向货舱中央集中,甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动;有较多的压载水舱用于压载航行。 七、压载水舱设计规范?船舶的压载水舱是放置压载水的船舱,用于提高船舶的稳性,所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。 现在船舶的压载水舱一般有:艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构,增加了边水舱(Side tank)。 有的船舶设计把边水舱上下隔开,上面并入顶边舱,下面并入双层底舱。 双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱,其压载系统能灌能排。 一般杂货船的压载水泵能在6~8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通,则可使用压载系统进行排水。 |
某港卸散粮船船型为四舱制(11万吨散货船几个舱?) |
2023-03-07
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散粮船到仓的港口准备工作(散货船的船员,你们的船靠岸时是不是都要做水尺计重啊?) |
2023-03-07
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散粮船货舱内设置顶边(散货船有没有前途?) |
2023-03-07
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