一、船舶初稳性计算公式?船舶初稳性高度的计算基本公式是:初稳性高度GM=船舶横稳心距基线高度KM-船舶重心距基线高度KG, 其中:船舶横稳心距基线高度(KM)大小从船舶静水力参数资料中查得。当没有KM曲线时,也可计算求得。船舶重心距基线高度(KG)大小通过计算求得。 二、船舶初稳性高度计算原理?初稳性高度与船舶的重心高度以及稳心高度有关,公式GM=KM-KG。这个是修正前,修正后还必须减去自由液面的修正值。按船上来说,就是装货时重货在下,轻货在上,甲板货物高度以及自由液面。 三、提高船舶稳性的措施有哪些?在船舶设计中改善稳性的措施有:①合理调整B(或B/T)、水线面系数、重心高度,适当控制初稳性高度。 ②尽可能降低,增大D/T(或F/T),采用大的舷弧和外飘的横剖线,控制好静稳性曲线的形状特征。
③注意液舱数量及大小的布置,尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响。 ④增大横摇阻尼(如设置舟比龙骨,减小舟比部半径等),减小横摇角。 ⑤减小横倾力矩(如:控制好上层建筑的布置,减小受风面积及风压中心的高度;限制旅客横向活动范围;降低拖钩位置;防止货物横向移动等)。 四、衡量船舶稳性的标准是什么?稳性衡准 主要有两方面: 1. 气象衡准:也是突风和横摇衡准,该衡准规定船舶所受风浪等外力,计算出侧倾力矩和船舶复原力矩,如果船舶复原力矩大于等于侧倾力矩,则认为船舶满足气象衡准的稳性要求。 2. 稳性曲线特征:不同船舶稳性曲线形状差别很大,这种稳性曲线的形状差别对船舶稳性产生不同影响。根据统计结果,IMO法规对船舶稳性曲线的特征值做了规定。这些规定的具体内容可以参考IMO的solas或者《船舶静力学》、《船舶动力学》和《船舶设计原理》相关内容。 五、船舶稳心高度怎么算?船舶初稳性高度计算 1.船舶装载后的初稳性高度GM: GM=KM--KG {KM--为船舶横稳心距基线高度(米) KG--为船舶装载后重心距基线高(米) KM--可由船舶资料静水曲线图按平均吃水查得} 六、船舶装运粮食稳性计算详解?装运散装谷物的船舶在整个航程中的稳性特征值,考虑到谷物移动产生的倾侧力矩后,至少应能满足下列要求: (1)由于谷物移动使船舶产生的横倾角不大于12°. (2)在静稳性曲线上,到达倾侧力臂曲线与复原力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或40°或进水角,取其中较小者;该两曲线之间的剩余面积A,在所有装载情况下应不小于0.075m2rad. (3)经对各液体舱内自由液面的影响修正后,初稳性高度应不小于0.3m. 七、船舶横稳性计算公式?稳性计算公式 1. 重心Ζi的确定: 1) Ζi= pj · zj / pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—货舱高度, Vj—每层货堆体积 Vch----舱容 Сhj 中部货舱取0.5,首尾部货舱可取0.54~0.58) 2. GMf=ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 装满98%以上的舱容的非液货舱可不计自由液面影响; 满载液货舱应按装载98%舱容高度横倾5°计算自由液面影响; 除上述规定外,各类液舱应按装载50%舱容液体的自由液面计算其影响 3. 少量载货变动的计算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ 4. 船舶横倾角的调整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移动载荷: GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L 6.选择合适的舱位加减少量货物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·GM 八、为什么要计算谷物稳性?装运散装谷物的船舶在整个航程中的稳性特征值,考虑到谷物移动产生的倾侧力矩后,至少应能满足下列要求: (1)由于谷物移动使船舶产生的横倾角不大于12°. (2)在静稳性曲线上,到达倾侧力臂曲线与复原力臂曲线的纵坐标最大差值的横倾角或40°或进水角,取其中较小者;该两曲线之间的剩余面积A,在所有装载情况下应不小于0.075m2rad. (3)经对各液体舱内自由液面的影响修正后,初稳性高度应不小于0.3m. 九、从稳性的不同方面,描述你对船舶稳性的理解?船舶稳性是关系到船舶安全,一般重心下,稳性相对好一点,但摇拍较大,重心在中心点上部,那稳性差,航船在风浪中航行危险,所合理的配载对船舶航行安全十分重要 |
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