一、活鱼仓原理？

原理是船的中、前部设有分隔成若干小格的活鱼舱或槽。鱼舱两侧水线以下或船底开有若干个进水孔,舱内水面处设排水孔,进、排水孔都装有可手控或遥控的阀门，靠水的自然流动循环使舱内的水保持一定溶氧量。

二、顶边舱底边舱主要适用于什么船舶？

轮船的顶边舱和底边舱主要适用于散货类型的船舶。顶边舱和底边舱是用来存储压载水的，在船舶空载的时候压水用的。

三、远洋运粮船怎么防止进水？

远洋运粮船的防水问题有几种情况，第一是舱内外的温差造成舱壁和舱盖板的冷凝水。

第二是雨水通过舱盖板进入船舱内。

第三是海水涌浪进入船舱内。针对这常见的三种情况，一般采取的措施是，1/加强货仓的通风，尽量减少大仓内外的温差，防止产生冷凝水造成货损。

2/在装载前做好货仓的盖板的密封检查工作，并取得相应的证书。

3/装载完毕后做好水密工作。

4/做好气象预报工作，合理规划航线，有条件的情况下覆盖油布并固定。

四、船上活水舱做法？

活水舱水面始终与船外水面相平，前提是活水舱只是船的隔离部分，且活水舱水重不超过船的载力渔船活水舱，包括一船体，该船体的中部设有一舱体，该船体两侧的壁面上设有贯通的通水口，该通水口导通至该舱体内的上端；该船体的壁面上内置有套筒件，该套筒件中空设置以形成该通水口还包括一螺栓，该套筒件上出水的内壁上设内螺纹，该螺栓塞螺安装于此出水口上。

五、船舶淡水舱怎么测量水量？

用测量尺从测量水仓的测量孔进入到仓底后看测量尺的尺度后读数去查仓容表格后得出水量。

每一条船水仓有一个或多个，平时用水时一般集中一个用，如果N个水仓相互用管系连接着只当是一个仓在测量时测一处即可，在造船出厂时在天书内都有仓室的容积，水仓也是有表格可查，几米几厘都有准确的数量，测得尺度数去查表格就出了水量有多少吨

六、船舶应急消防泵吸不上水的原因？

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消防泵启动时,水泵内有空气。此时应停车,进行排气处理,直到放气阀冒水为止。

2.

底阀漏水。可能是底阀坏了,也可能是底阀的阀板与阀座接触处被小块碎石、煤块或木块卡住,这时,可先用大锤敲击吸水管下端振掉卡在阀座上的小块异物,如仍然不行,就应将底阀拆下检查修理。

3.

吸水口没有浸在水中或浸入水下太浅。确保水位正常或降低吸水口,使其浸入水中一定的深度即可,但要保证吸水高度小于水泵的允许吸上真空高度。

七、散货船舶的清舱作业的主要注意事项？

散货船舶在清仓作业时要注意，一，一定耍将仓内货底子清洁干净再开始冲洗大仓，二，一定要清洁干净污水井，特别是拉煤后，要特注意抽污水时别堵了管子，三当装好煤后，得知下一载拉粮时，要充分利用仓内煤的高度把仓囗内及能清洁到的地方用淡水式海水清洁干净，省得空仓时上面构不着，特别是顶边仓下的斜面要刷子刷掉粘的煤渣，、四，大仓清洁冲洗干净后用淡水溜好，把污水井掏净擦干净封好，五，大仓通风干后刷上高度为3米以上油㲺，等待验仓师验仓(如果有铁板生锈应除掉，特别是底边仓上面的肋骨后要清理掉，这个部位是验仓师的检查重点丿

八、顶边舱和底边舱主要适用于什么船舶？

主要适用于大型散装货船，在大宗货物运输途中，这种货船大概率是单航次装货，也就是从发货地装货到目的地，再从目的地空驶到装货地，此时船舶吃水浅重心高，船舶操作困难，这时候就需要向顶边舱和底边舱注水，以增加吃水降低重心减少迎风面，利于操作船舶。

九、320000吨散货船介绍？

320000320000吨散货船属于大型或是超大型散化船，像这么大的船一般是铁矿石(砂)专用船长大约365米左右，宽得近60米，最大满载吃水得22米左右，一部大型主机做动力，甲板上有7个装货大仓，其中No1仓最，二，三，四，五，六仑其本相同，No7仓大干Nσ1仓小于其它仓，No4仓为压载水仓，全船大约28名左右船员驾驶这条大船行驶在大洋上