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散粮船缺氧(海底两万里六次险情概括?)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-03-04 16:44    点击:91   编辑:admin

一、海底两万里六次险情概括?

1.在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了,遇到当地土著人的攻击,尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号 2.在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧.但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海. 3.在大西洋“鹦鹉螺”号被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死. 4.在北大西洋“鹦鹉螺”号遇到一艘英国驱逐舰的炮轰,除那三位俘虏外个个义愤填膺,用“鹦鹉螺”号的冲角把驱逐舰击沉. 5.在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗,捕鲸手尼德·兰手刃了一条凶恶的巨鲨

二、11万吨散货船几个舱?

11万吨的散货船大多是九个货仓,全船长大约过300米,但是如果是铁矿石专业船也有七个仓或五个仓的,但大多是九个仓,即能拉矿石,又能拉煤,或着散粮,(大豆,五米,谷物及伺料粮等,有一年我服务于希腊一条船10万8千吨,九个仓,拉粮,煤装九个仓,但拉铁矿石时只装1,3,5,7,9,5个仓

三、海底两万里中尼摩船长和阿龙纳斯在海底环球探险旅行时,经历了许多险情,请概括出三次险情?

三次险情如下:

1.在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了,遇到当地土著人的攻击,尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号。

2.在大西洋“鹦鹉螺”号被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死。

3.在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧.但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海。

遇险内容节选:

他们在潜水艇中发生的一切,让我印象最深的要数搁浅那一回因为撞上暗礁和退潮的原因,潜水艇在格波罗阿尔岛附近搁浅了。这艘举世无双的潜水艇不会在这次劫难中变为废铁吧?内莫艇长经过一系列的计算,认为潜水艇会在三天以后恢复正常。在这三天里,内德兰德拉着教授、孔塞伊去岛上狩猎,却惹到了野人,野人把潜水艇围得密不透风,甚至想从舱窗爬进来,幸好内莫艇长早有准备,在扶梯上通了电,使得野人无可奈何。

扩展资料:

【作者介绍】:

儒勒·凡尔纳(jules-verne,1828-1905)是19世纪法国作家,著名的科幻小说和冒险小说作家,被誉为“科学幻想小说之父”。曾写过《海底两万里》等著名书籍。      1828年2月8日,凡尔纳生于南特,1848年赴巴黎学习法律,写过短篇小说和剧本。1863年起,他开始发表科学幻想冒险小说,以总名称为《在已知和未知的世界中奇异的漫游》一举成名。代表作为三部曲 《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》。      

凡尔纳总共创作了六十六部长篇小说或短篇小说集,还有几个剧本,一册《法国地理》和一部六卷本的《伟大的旅行家和伟大的旅行史》。主要作品还有《气球上的五星期》.《地心游记》.《机器岛》.《漂逝的半岛》.《八十天环游地球》等20多部长篇科幻历险小说。  凡尔纳的故事生动幽默,妙语横生,又能激发人们尤其是青少年热爱科学、向往探险的热情,所以一百多年来,一直受到世界各地读者的欢迎。据联合国教科文组织的资料表明,凡尔纳是世界上被翻译的作品最多的十大名家之一。

四、海底两万里遭遇的险情和解决方法?

第一次:在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了,遇到当地土著人的攻击,尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号。

第二步:在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧,但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海。

第三次:在大西洋“鹦鹉螺”号被章鱼所困扰,他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死。

五、《海底两万里》中的三个主要遇险经历?

《海底两万里》中的三个主要遇险经历:

1、搁浅遇土著围攻:

在巴布亚新几内亚他们的船搁浅了,遇到当地土著人的攻击,尼摩船长用他的闪电挡住土著人进入“鹦鹉螺”号,离开巴布亚新几内亚。

2、被冰山封路:

在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧,但船上所有人轮流用工具把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海。

3、同鲨鱼搏斗:

在印度洋的珠场和鲨鱼展开过搏斗,捕鲸手尼德·兰手刃了一条凶恶的巨鲨,他们最终逃生。

扩展资料:

《海底两万里》是法国作家凡尔纳的代表作之一,叙述了法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。这事发生在1866年,当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物,他接受邀请,参加追捕。在追捕过程中,他与同伴不幸落水,泅到怪物的脊背上。这怪物不是什么独角鲸,而是一艘构造奇妙的潜水艇。潜水艇船长尼摩邀请他作海底旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚海、印度洋、红海、地中海,进入大西洋,看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象,又经历了许多危险;最后,当潜水艇到达挪威海岸时,阿龙纳斯不告而别,把他知道的海底秘密公诸于世。

  鹦鹉螺号航行路线:太平洋→印度洋→红海→地中海→大西洋→南极海域→大西洋→北冰洋

六、散装船和滚装船的区别是什么?

散装船是散货(如煤,矿沙,矿石,散粮谷物等)无任何包装散装在船仓(货仓)内通过装船机来完成,卸货时,通过卸船杠或码头大吊抓斗夹完成。

滚装船是整装整卸,如大连到韩国仁川港的滚装船,装,卸车载集装箱,汽车拉车载集装箱进船仓后只有车头开出,整车与车上箱子装入船,卸货吋车头进船仓挂上挂勾把车连箱子一起拉出夹,大大提高装,卸船速度省时省力

七、海底两万里,中在南极回来的时候途中遇险怎么脱险的?

在南极,诺第留斯号准备破冰去换氧气的时候,被翻倒下来的冰山困住,堵住了所有的出口,艇内缺氧,艇上的人几乎不能生还。但是,凭着潜艇的精良构造,尼摩船长以超人的智慧,找到冰墙最薄的地方,带领大家,用诺第留斯号用自身重量的来回冲撞,最终成功脱险。

八、封闭空间氧气含量标准?

目前的VIQ要求,氧气浓度必须达到20.9%,测爆浓度低于爆炸下限的0.1%。但是实际上,就非油舱可以做到,如果货油舱要做到爆炸下限0.1%的浓度,除柴油外,像汽油/石脑油/航煤等,通风时间会相当长,如果时间足够没什么问题,如果短航线,能到4%LEL就不错了。至于氧气浓度,实际操作期间达到20.9%问题不大,但一定要带便携式4合1测氧测爆仪(PPE),可以测量氧气/可燃气体/二氧化硫/一氧化碳,这个是船上常备的,VIQ要求最少两台,一般公司都会配三到四台,特别是成品油船,经常要洗舱。