一、中国第一个远洋轮公司是哪个？

是中国远洋运输公司。

1961年4月27日，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立。次日，新中国第一条远洋客货船“光华”轮首航，掀开了中国远洋运输史的新篇章。

2016年1月4日，经国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立中国远洋海运集团有限公司。同年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立。

二、现在一艘大型远洋货船一般有多少船员？

一般情况下，远洋货轮的吨位比内贸货轮船员大一些，工作人员也多。

货轮船员：14人左右：

        船长、大幅、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、机工3人、水手三人、大厨

远洋货轮船员：20多人：

        远洋货轮一般都在4-30万吨，全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外，高级船员8人普通船员10人，厨师2人。

按照类别分为普通海员和高级海员，船员职位如下：

1. 普通海员（又称支持级海员）

水手长、机匠长、一水、二水、机工、实习水手、实习机工、厨师，焊工等。

2. 高级海员又分管理级和操作级

（1）管理级：船长，轮机长，大副，大管轮（俗称TOP4），政委（政委是中国特有的，其他国家没有，现在的船上政委普遍不会单独安排一个人，会让有党籍的TOP4中的一员兼任，底薪每月加1000人民币）

（2）操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理，驾驶员助理。

随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低的特点，支撑着70%的全球货运。

三、中国远洋海运的轮船多大？

3种最大的远洋船：

散货船

“恒顺轮”，20.5万吨散货船，也是目前国内船厂建造的最大吨位散货船。该船总长300米、型宽50米、型深24.70米、设计航速16.7节。

集装箱船

中国海运集团全球最大型集装箱船、14100标箱的“中海火星”船体长366米，载重约15.5万吨，将服务于中海运欧洲航线。

货柜船

中远集团旗下最大货柜船“中远自豪”轮2012-02-01 首航高雄港，装载1925箱，总吨14万吨、船长352.88米、船宽48.2米，吃水14.5米，可装载13114箱，号称全世界最大货柜船

四、远洋货轮的吨位？

几万吨。

远洋货轮是适于无限航区，可航行于远洋航线的船。在我国特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶。该类船舶属于进出境船舶的一种，在参与进出境活动时，接受海关监管，其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放，下面来具体的看一下远洋货轮的载重多大吧？

一艘远洋货轮的载重量一般是几万吨，最大载重量能够达到30万吨，散货船一般七八万吨，十多万吨的都有，近几年还有二十来万吨的，油轮就不一定了，从几万吨到三十万吨的都有。

五、一般的远洋散货船有多大？

远洋集装箱货轮一般载重5000吨，国际货轮吨位大多数在万吨及十几万吨左右。货船主要作用为运输物流，进行货物的装卸。远洋每隔一段时间就会到一个国家比如新加坡巴西俄罗斯等各个国家，凭持有海员证可下船旅游购物。一艘超大型集装箱货轮，“中远荷兰”号长366米、宽51米、高67米，一次可装载13386个标准集装箱。

六、远洋货船最小吨位？

大约2000吨就可以跑近海远洋，(所为近渔远洋也叫小远洋，如中，曰，韩航线。)船虽然不大，但满载最适合日，韩航线(因为日，韩航线货物很少有大吨位的货，一般都是2000吨左右较多，象燋炭，水泥，伺料粮等)，在国内象上海港，包括长江内，青岛，大连诸港，去日，韩，两天内就过去了，很快也方便

七、出海远洋货船需要办哪些证件？

一，护照，二，海员证，三，海员任职的适应证书(被称为大证)，四，四个小证(海员专业培训合格证书，服务簿，海船船员健康证书，ⅠSM，code培训合挌证，再有疫苗接种证，有了上述这些证有有效的期限内就可以去应聘跑远洋了，这些证书中，最重要的是海员船员适任证书，和海船船员专业培训合格证书，这待经过专业培训后终事局监督下通过考试合格后才发的证书

八、最大的远洋货轮是多大？

45万吨

"伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里，该轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。"伊夫林·马士基"轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。另外，"伊夫林·马士基"轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。

九、远洋货轮故事

1960年4月23日，我国第一艘远洋货轮在“大跃进”的狂热中下水。新船被命名为东风号。东风号从投料到下水，只用了88天时间，比原定计划提前11天，其中船台周期只用了49天时间。

经过后期装配和测试，1965年12月31日，东风号竣工交船。 经国家船舶检验局检验，它的快速性、装载量、钢材消耗量和机舱长度等指标都达到了当时的国际先进水平。东风号是新中国成立以来自力更生设计和建造的第一艘万吨级船舶，总长为161.4米，船宽20.2米，船深12.4米，载重量l.3488万吨，排水量1.7182万吨，航速每小时17海里，续航力12000海里。这艘货轮建成后如从上海起锭，沿太平洋，经印度洋、大西洋，中途不加燃料，可直达苏联列宁格勒。船体采用了国产的高强度低合金钢结构材料，主机采用我国自行设计制造的第一台8820匹船用重型低速柴油机。它集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为中国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。

东风号建成后，得到国家领导人的高度评价和海内外各界人士的热烈祝贺。1966年5月6日，国务院总理周恩来陪同外宾到东风号参观，对东风号予以热情赞扬。美国黑人领袖罗伯特·威廉参观后激动地说：“这艘中国自己造的船，不仅是一个巨大的物质成就，而且通过它还可以看到中国人民的创造精神和能力。”

东风号的建成，不仅是我国船舶工业进入新时期的里程碑，也提高了我国人民的民族自尊心和自信心。当年，东风号在航运中，许多想念祖国的海外侨胞都把它当作是祖国的领土。 每当船到一个港口， 当地的侨胞纷纷来船上与祖国亲人相见。一次，一位双目失明的老侨胞，由亲属陪同，远道赶来。他从船头一直摸到船尾，激动不已地说： “我们华侨就盼着祖国早日富强啊！