一、德国至中国海运最佳途径是？

如果不从其他国家中转，而是从德国直运中国，那么只有从德国的汉堡出港，过英吉利海峡转直布罗陀海峡进入地中海，从苏伊士运河进红海、亚丁湾，进入印度洋，再从斯里兰卡南侧向东穿过马六甲海峡到达南中国海，转往我国的香港、广州、福州、漳州、宁波、上海、连云港、青岛、大连等地。这条线路，主要是在欧洲段费时费劲。

如果换一种方式，就是从德国陆运到意大利的罗马，从地处地中海的罗马港出港，经苏伊士运河到印度洋，再过马六甲海峡转往中国，这是路程最短的线路。

将来，泰国的克拉运河开通后，欧洲转往东亚的货船可以从泰国的克拉运河通行，不走马六甲海峡，将会节省大量的时间，降低运输成本。

二、德国第一艘轮船的辉煌历史？

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

三、德国到中国船运要多长时间啊？

基本港船期一般在40天左右，当然还要看具体的港口，如果涉及到内陆港，时间还要长，具体的情况楼主可以找一家货代咨询一下。