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船用不锈钢尾轴图片(船舶不锈钢)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2023-03-16 16:28    点击:135   编辑:admin

一、船舶尾轴密封为什么要冷却?

因为在采用螺旋桨推进的船舶中,尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙,尾轴又处于水面以下,工作时需要润滑和冷却,因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏,在尾轴管中必须设置密封装置。

二、船舶尾轴漏油怎么办?

如果船舶的尾轴漏油,应该及时停船进行维修,防止漏油污染海洋环境。在出现漏油情况时,可以采取以下方法进行处理:

1.立即通知相关部门,并按照当地的漏油处置流程进行污染控制。

2.停船查看漏油原因,可能是尾轴密封件老化损坏,需要更换或修理。

3.进行漏油清理,在船尾设置漏油口或设置油水分离器进行油水分离。

4.加强船舶日常维护,定期检查尾轴密封件和管道情况,以避免类似情况再次发生。

若漏油达到一定规模,应该将油水分离设施就位供船用,安排作业人员进行清舱作业,同时应该立即通知港口有关部门负责人到现场指导处置。尽可能减少漏油损害,保护海洋环境。

三、船舶的尾轴是如何穿出船体的?

建造船体时已经预留了位置,安装尾轴时借助起重设备穿过船体上的密封轴承,调整好位置角度即可。

四、船用尾轴牛油盘根怎么安装?

这个问题有两种安装方法:

一是从舱内向外安装,另一种是从外向里,也是最常用的方法,如果条件允许还是在外面向内安装,必须有精通锁具的工种指挥,在船艉分段,即舵机孔周围焊接眼板数个,用来悬挂斤不落,用尼龙带捆扎艉轴,并适当涂抹一些黄油,起到润滑作用,防止伤轴,在保证艉轴与艉轴管平行的状态下向里拉近,但每次不能前行太多,会造成艉轴不在一个水平面上

五、尾轴穿出船体时是怎么密封的?

根据楼主的提问,尾轴和船体之间的密封通过尾轴管来实现的。

尾轴是套在尾轴管里面的,而尾轴管最后要焊接在船体上。尾轴直接和螺旋桨连接,不需要密封。但是尾轴和尾轴管是通过专门的密封装置来密封,当然,轴系穿过水密舱壁是也要采取专门的密封装置。楼主是学船体的吧,这些问题找一张轴系布置图看一下,问一下轮机的就会都清楚了。

六、大型船舶艉轴如何安装?

这个问题有两种安装方法,一是从舱内向外安装,另一种是从外向里,也是最常用的方法,如果条件允许还是在外面向内安装,必须有精通锁具的工种指挥,在船艉分段,即舵机孔周围焊接眼板数个,用来悬挂斤不落,用尼龙带捆扎艉轴,并适当涂抹一些黄油,起到润滑作用,防止伤轴,在保证艉轴与艉轴管平行的状态下向里拉近,但每次不能前行太多,会造成艉轴不在一个水平面上,以此类推很容易的。你可真够笨的!

在里面也可以啊,同样的道理,请问机舱内靠艉轴处是否有单轨行车?

即使没有也可以焊接几个吊鼻子啊!

只要保证轴与管是平行的,高度合适,在涂些黄油,是不会伤轴的,它是有间隙的,

七、船用尾轴水润滑闭试和开式区别?

船用尾轴水润滑式,他的润滑方式是敞开式,也就是说,有在不封闭的状态下进行润滑,

而封闭式则是在密封的齿轮空间,进行润滑作用,后者他的设计比较合理,灰尘不容易进入,

八、船舶尾轴漏水怎么解决?

首先,要查明发生破损的漏水部位、损坏情况和进水量等情况,如果在可补救的范围内,应立即制定补救方案,并通知机舱排水,紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,使进水舱与其他隔舱隔离,必要时应加固临近舱壁。堵漏时应在能控制船位的前提下考虑减速和停船,尽可能将破洞置于下风,以方便应急操作。

堵漏方法有以下几种:

1. 船体裂缝。船体裂缝处不可直接打入木楔,以免扩大裂缝。应先在裂缝两端各钻一小孔,再将胶皮套等软物覆于裂缝上,压以木板,用木棒等方式支撑和固定。

2. 船体小破洞。可用相当大小的木塞用布料包裹,直接塞进破洞,如果一个堵漏塞不够,可用数个。

3. 船体大破洞。如果船内可以操作,可用船垫等卧具堵塞,再覆以木板,用物支撑固定。如果破洞水压太大,应在船体破洞处敷设堵漏毯减少进水量,再用支架做船内堵漏。如果舱内没有操作空间,在船外用堵漏毯能有效的减慢船舶进水和下沉速度,为机舱排水,加固相邻舱壁,为等待救援争取时间。堵漏毯使用时,下端应坠以重物,使能垂到船体。绳索应有足够长度绕过船底,收紧上、下绳索,使堵漏毯覆盖于洞口。堵漏毯被破口钢板或船体突出物挂住时,应妥善处理,避免硬拉而撕破堵漏毯。

4. 如果是已经比较严重的事故,应当考虑直接弃船逃生。对于任何一名乘船者来说,船舶救生衣和救生服是必备物品。事实上,法律规定每名乘船者需配备至少一件船舶救生衣。把船舶救生衣放在易于拾取的地方,时刻将安全放在第一位。