一、船锚用来做什么?船锚是锚泊设备的主要部件。铁做的停船器具,用铁链连在船上,把锚拋在水底,可以使船停稳。古代的锚是一块大石头,或是裝满石头的篓筐,称为“碇”。碇石用绳系住沉入水底,依其重量使船停泊。后来有木爪石锚,即在石块两旁系上木爪,靠重量和抓力使船停泊。 二、小船锚的制造过程?1. 下料工序 所选用的是规范要求的棒材,棒料表面应无凸筋,深度划痕、裂纹、夹层等影响表面质量的其它缺陷,两端应无毛刺,不同规格级别炉号、厂家的棒料要分别堆放。 2. 加热工序 加热一般通过中频感应炉加热,棒料加热后,目测热棒料两端应无明显“白炽状”、端面塌头、过烧、及局部弯曲等影响质量的缺陷。中频炉加热后的棒料,目测端面芯部与表面温度应接近。 3. 编环工序 编环工序紧随着加热之后,棒材严禁在原处等待,应立即送至弯环工序,保持生产节奏。编环时,两滚轮垫块应在同一水平线上,垫块高度应使热棒料与滚轮弧面相吻合,热棒料应能顺畅进入编环机,不允许擦伤材料。 4. 焊接工序 根据船级社规范,有档锚链最好由Q1,Q2或Q3级轧制棒钢采用闪光对接焊制造。允许用落锤锻造或铸造方法制造链环。闪光对接焊的原理是利用对焊机使两端金属接触,通过低电压的强电流,待金属被加热到一定温度变软后,进行轴向加压顶锻,形成对焊接头,从上面图片能大致看出这个意思。原则上能铸造的金属材料都可以用闪光对接焊,这种焊接方法特别适合棒材这种形式的连接 三、船用铁锚有几种?有3种,船锚按照结构不同主要有以下几类。 1、有杆锚:又称为海军锚,这种锚是早期锚,也被称作海军锚,该种锚结构简单,抓重比大,抓底稳定性较好,但抛锚作业和收藏不太方便,上翘的锚抓容易缠住锚链以及刮坏船底,这种锚不易作为商船的首锚,一般用于小船或帆船; 2、无杆锚:也称山字锚,常见的为霍尔锚和斯贝克锚,是主要的船用锚,属活动锚爪(沿锚干前后回转约45°)的无杆锚,无杆锚的锚杆和锚臂是分开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚干插入锚冠的长方孔中,用销轴和横销定位于锚冠下部的两个半圆形凹槽内,以实现锚干可回转之目的; 3、大抓力锚:大抓力锚结合了有杆锚和无杆锚的优点,一般均为有杆转爪锚。常用的有马氏锚,丹福斯锚(又称燕尾锚,其特点是错爪宽而长,啮土深、稳定性好,从而获得较大的抓力,抓重比可达11~17倍。但锚爪强度较弱,容易变形。又因出土阻力较大,一般只适用工程船,也有的做备用锚或尾锚。大抓力锚也是使用较多的船用锚。 四、船锚为什么要用铁链,而不用钢缆?船锚是有用钢缆的,至少我见过好几种船都用了钢缆锚,一个是打桩船、绞吸式挖泥船等工程船,还有一个是登陆舰尾锚。 船只在抛锚时,固定船只的不是锚的重量,锚的重量跟船本身重量相比可以忽略不计。固定船只主要是锚链与水底的摩擦力。这种情况下,锚链与钢缆相比,摩擦力更大,这也是船只大多用锚链的原因。 但是,船只的锚链是要求收在锚链舱内,所以长度是有限的。一般是十到十二节,每节25米,总长度是250到300米。所以工程船很多不用锚链,而是用钢缆,它抛锚的长度最长达到800到1000米。 五、轮船上的锚是什么做的?锚是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具,用铁链连在船上,抛在水底,可以使船停稳。古代的锚是一块大石头,或是装满石头的篓筐,系在绳的一端抛入水中,以其重量使船停泊。后来有木爪石锚,即在石块两旁系上木爪,靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚,这种锚性能优良,至今在舢板和小船上仍有使用。 船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。 1、锚要起作用,最基本的条件是在海底等钩住东西。 如果锚链不够长,锚不会起作用。 如果海底是平坦的,或者是锚钩住的东西不是固定的,或者是钩的不太牢,如果是风平浪静还可以,一但海浪过大,造成锚钩不住东西,会使锚失去其作用,这叫“走锚”,船在抛锚期间,出现走锚,是非常危险的,因为船在抛锚的时候一般主机都停了,如果立即开船,需要时间,没有动力的船四处漂是非常危险的。所以,才有了锚地这个概念,锚地,言外之意,海底下比较粗糙,另外,要能避风。 2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的,那点摩擦力,不会起多大作用的。 另外,如果你注意一下,一般来说,抛锚时的船,锚链都是笔直的,你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗? 如果你在海边,会发现有很多的小渔船,她们的锚链是粗绳子。 3、在船上面看,锚链是直的,但是在水下 有一段是和海床接近于平行(其实是贴着海底的)的 锚提供抓力,而后通过锚链传递给船舶 借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响 之所以有一段是贴着海底的 是要考虑到受力的影响 想想看,一个锚,锚链直挺挺的一拉就容易走锚 而有一段贴着海底,可以提供一个裕度 在一定范围内是可以的。 锚的重量是不大,但是多大的船用多大的锚是有规定的 这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素 锚链摩擦力也是有作用的 六、怎么做迷你船锚?1、首先在制作锚钩的时候,要准备好它的材料,通常选择的就是不锈钢的铁条,还有就是焊条,再有有的钓友会使用废弃的亮片来制作。 2、这里的话,教给大家最经济实惠的做法,选择焊条来当做材料,在制作的时候,要根据船上的锚的样子来,选择焊条的好处就是它们原来就是一样长,一样粗细的,这样不需要做其他的处理,若是其他的材质的还需要做处理。 3、先准备4根焊条出来,拿出其中的3根焊条,将它们折弯,折成船锚的样子,弯度要适中,折弯的地方大致在焊条的一半的位置。 4、下面要做的就是打磨焊条的尖部,将它磨的比较锋利点,这样才会更容易的钩到鱼。 5、当打磨好的时候,然后将这3根焊条焊接在一起,焊接的角度要一样,平等的分为3个部分。 6、当锚钩初步形成的时候,这是在用第四根焊条,在锚钩紧紧地捆绑在一起,然后再圈出一个小环,好用于挂钩,这样的就算是大功告成了。 七、船锚一般什么金属材质?船锚一般都是铸钢或锻钢材质制造,主要有四种: ①有杆锚:锚爪和锚干通常为一整体,并有一垂直于锚爪平面的横杆。有杆锚多为双爪,有的是单爪。使用时一爪啮入土中较深,抓力大,但因有横杆,收藏不便,多用于小型船舶。有杆锚主要类型有海军锚、单爪锚、日式锚等。 ②无杆锚:锚爪和锚杆可相对转动一定角度,无横杆。使用时两个锚爪同时啮入土中,起锚和收藏方便,使用最为广泛。无杆锚中具有代表性的为霍尔锚及其改良型斯贝克锚。 ③大抓力锚:锚爪宽大,可转动一定角度,锚头或锚爪中部有突出的杆体,起稳定作用。因锚爪啮土面积大,抓力大,适用于砂质或土质松软的水底。大抓力锚主要类型有丹福斯锚、马氏大爪力锚、快艇锚等。 ④特种锚:形状与一般锚不同,如菌形锚,锚头呈菌状或伞状,啮入土中较深,抓力大,不易移动,多用作长期锚泊、定位用,如作灯船、浮筒、趸船等的固定锚。 八、一个船锚多少钱?一个船锚的造价是100多万,如果勾住礁石拿不回来,损失会非常大。一般情况下,船锚与船的吨位是成一定比例的,船越大船锚也会越大,这样才可以更多的勾住海底的泥沙。 如果船体的吨位过于庞大,那么锚链则需要进行特殊定制。 九、锚的材质?锚是Q235材质。 Q235普通碳素结构钢又称作A3钢。 普通碳素结构钢-普板是一种钢材的材质。 Q代表的是这种材质的屈服极限,后面的235,就是指这种材质的屈服值,在235MPa左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小,由于含碳适中,综合性能较好,强度、塑性和焊接等性能得到较好配合,用途最广泛。 锚是由优质钢制造成的,主要是船靠岸后不让船漂移的工具。 |
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