一、316L奥氏体不锈钢用于造船业吗?答:316L奥氏体不锈钢:又称钛钢、316L精钢、钛材钢。材料牌号: 00Cr17Ni14Mo2。添加Mo(2~3%) ,优秀的耐点蚀性,耐高温、抗蠕变性能优秀。316L因其优异的耐腐蚀性在化工行业有着广泛的应用,316L也是属于18-8型奥氏体不锈钢的衍生钢种,添加有2~3%的Mo元素。在316L的基础上,也衍生出很多钢种,比如添加少量Ti后衍生出316Ti,添加少量N后衍生出316N,增加Ni、Mo含量衍生出317L。市场上现有的316L大部分是按照美标来生产的。出于成本考虑,钢厂一般把产品的Ni含量尽量往下限靠。 美标规定,316L的Ni含量为10~14%,日标则规定,316L的Ni含量为12~15%。 按最低标准,美标和日标在Ni含量上有2%的区别,体现到价格上还是相当巨大的,所以客户在选购316L产品时还是需要看清,产品是参照ASTM还是JIS标准。 316L的Mo含量使得该钢种拥有优异的抗点蚀能力,可以安全的应用于含Cl-等卤素离子环境。由于316L主要应用的是其化学性能,钢厂对316L的表面检查要求稍低(相对304),对表面要求较高的客户要加强表面检查力度。 二、在船舶应用中,不锈钢管件有什么用途?在船舶应用中通常被用于给水、冷热水、排水、海水冲洗、油类输送等系统。 船舶类的管材年消耗量达450万吨,约 44万根,其标准是GB、 YB 、CB,其中 70% 的不锈钢管之间用法兰连接。仅一艘 30万吨级的超大型油船不锈钢管材用量可达数十公里,仅不锈钢管用量就有 1500 吨左右, 三、不锈钢渔船优缺点?不锈钢渔船优点就是使用寿命长。 不锈钢渔船缺点: 第一,造船成本太高,回报期太短。 第二,不锈钢加工难度高于普通钢板。非易损难修理的部件一般不用不锈钢。 第三,设备使用年限,一般最大32年,到期后拆除费时费力。 第四,后期维修更换时难度大 四、不锈钢船制造全过程?一、压延、退火 将工件加热到预定温度,保温一定的时间后缓慢冷却的金属热处理工艺。退火的目的在于: ①改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力,防止工件变形、开裂。 ②软化工件以便进行切削加工。 ③细化晶粒,改善组织以提高工件的机械性能。④为最终热处理和制管作好组织准备 二、分条 不锈钢板卷的分条是将不锈钢板卷,剪裁成相应的宽度,从而进行进一步的深加工和制管,分条的过程需注意分条刀对板卷的刮伤,分条的宽度和误差,另外分条关系到制管工艺,分条的披风和毛刺对于制管工艺至关重要。 三、焊接 不锈钢管最重要的一道工艺,不锈钢主要采用氩弧焊接和等离子焊接,氩弧焊接保护气体是纯氩气,主要焊接3mm以下的不锈钢管,等离子焊接有着较强的穿透力,主要焊接5-8mm的不锈钢管。 四、焊道打磨 不锈钢管焊接的过程中,需要对外表的焊道就行相应的抛光和水冷却处理,对于焊道先进行水冷却后,直接用水磨机打磨焊道至平整,一般视不锈钢管的厚度添加3-5组水磨机,进行焊道的打磨和修整。 五、整形 不锈钢焊管的工艺叫挤压式生产,所有的方管和矩形管,最初都是由圆管而来,通过生产周长相同的圆管然后再挤压成相应的方管和矩形管,最后用模具整形和调直。 六、切割 不锈钢管制作切割的工艺相对粗糙,大部分都是用砂轮片切割,切割后会产生披风,需再进一步修整;另外以一种是带锯切割,准确度相对较好,也存在披风热处理对于特殊用途的管子,需进行光亮热处理,使管子的延展性能达到更高的水平。 七、抛光 通常的制品管和装饰管对于表面的处理有几种工艺,抛光,分为400#,600#,800#,而拉砂则分为圆砂和直砂,有180#,240#,400#,600#,800#,分别适用于不同层次客户的需求。 八、检验 检验,主要检查管子的外径和厚度是否达标,表面处理是否达标,焊接的工艺是否达标 五、201不锈钢板材能用海上船舶吗?不能 千万不要认为不锈钢可以用做船用,如果一定要用做船用,至少也要选择304以上材质的,如:316 310S等更为耐腐蚀性的材料,这个经常在海水里泡,环境十分恶劣,一定需要使用最为高档、耐力的不锈钢材料才行的。 304含镍元素高。抗腐蚀能力强。而且耐高温最高达650多度,是制造医疗器具,船舶等必用的钢材。 六、304不锈钢能造船吗?304不锈钢不能造船。舶舶建造需要通过船级社型式认可资质后才能建造,船舶完成后要船检通过。304一不是船用不锈板,造船用钢板必须船检钢板,二是304不锈钢含碳量只有≤0.07%,硬度太低,造船壳体经不起风浪压力而变形,又不能太厚增加自重。 七、不锈钢造的船耐用,还是玻璃钢造的船耐用?不锈钢造的船耐用。 各有特点,不锈钢结实,玻璃度钢重量轻,如知果不碰撞的话,玻璃钢好。 一般来说,玻璃钢耐用和耐热性不如金属材质的,但也有许多个例:如玻璃钢能耐氢氟酸,但不锈钢不行(氢氟酸既能破坏不锈钢表面的钝化膜又能防止钝化膜的形成,因而,除室温下的无水氢氟酸和浓度很低的氢氟酸外,不锈钢不能耐氢氟酸的腐蚀)。 八、船体为什么没有用不锈钢做的呀?一、不锈钢价格太高。 二、工艺比较复杂,不锈钢的切割、焊接等要求工艺水平高,会增加造船成本、延长造船周期,从根本导致船价过高。 三、现在的碳钢材料对于一般的船舶而言已经足够用,对于生锈等问题,只要处理得当,完全可以满足全寿命需要。 九、造船用钢板和不锈钢哪个好?肯定是船用钢好。 不锈钢虽然很好,但造船时也不会选择它,这是钢板的性能所决定的,而如果船用的钢板再加入不锈钢的铬镍元素的话,那么这钢板才是真正的好钢板。 |
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