1. 长江船舶图片大全

1.南京頭條萊垍

（1）板桥汽渡頭條萊垍

板桥汽渡于1996年4月28日和南京绕城公路二期同步建成通渡。作为长江南京段唯一的跨江汽渡，不仅是长江南京段现有过江通道的重要补充，而且担负着缓解城区交通压力、沟通长江南北绕城公路，分流过江车流重任。條萊垍頭

板桥汽渡在南京长江三桥（大胜关长江大桥）上游3.7公里处，小车收费15元/次。垍頭條萊

（2）宁浦客渡（客运）萊垍頭條

南岸中山码头，北岸浦口码头，1968年南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求减少，中山码头的客流量迅速下降。萊垍頭條

（3）燕八客渡（客运）萊垍頭條

南岸燕子矶码头，北岸八卦洲码头。附近有南京长江二桥（八卦洲长江大桥）。條萊垍頭

（4）划子口客渡（客运）萊垍頭條

位于南京长江四桥（栖霞山长江大桥）附近。萊垍頭條

2.镇江條萊垍頭

（1）镇扬汽渡萊垍頭條

镇扬汽渡是江苏省南北交通干线公路243省道的越江枢纽，地处镇江市润州路和扬州市扬瓜公路之间。镇扬汽渡在润扬大桥下游2.3公里处。垍頭條萊

（2）孩溪汽渡垍頭條萊

在五峰山长江大桥上游7.5公里处。萊垍頭條

（3）大港汽渡萊垍頭條

大港汽渡位于镇江新区大港镇西侧,南接338省道、312国道及沪宁高速公路,北通扬州沿江快速、宁通高速、京沪高速公路及广大苏北地区,为镇江连接南北交通的重要交通枢纽。大港汽渡位于五峰山长江大桥上游4.5公里处。萊垍頭條

（4）扬高汽渡萊垍頭條

扬高汽渡在泰州大桥上游3公里处。萊垍頭條

（5）高资客渡萊垍頭條

在润扬大桥上游5公里附近。頭條萊垍

3.常州萊垍頭條

（1）七圩-圩塘汽渡萊垍頭條

圩塘轮渡用于旅客运输、货物运输、常州圩塘至泰兴七圩往返汽车轮渡等。此轮渡在在建的常泰大桥附近。萊垍頭條

4.无锡條萊垍頭

（1）利港-夹港汽渡萊垍頭條

（2）黄田港-八圩汽渡萊垍頭條

（3）九圩-韭菜港汽渡萊垍頭條

以上3个渡口将合并搬迁至申港河西-上五圩，命名为'江阴渡口’，形成一条新的渡线，车走海港大道到滨江路，再到海渡路过江。过江费用：3元/人、小车20元/辆、货车按计重收费。萊垍頭條

（4）江阴火车轮渡萊垍頭條

已停用萊垍頭條

5.苏州垍頭條萊

（1）双山客渡（客运）萊垍頭條

（2）皋张汽渡垍頭條萊

皋张汽渡位于如皋市长青沙西南，张家港一侧位于长江朝东圩港西首。皋张汽渡北岸连接宁通高速公路、沿海高速；南岸连接204国道南段、苏南沿江高速等主要公路。皋张汽渡的建成通航，对促进区域经济发展将起到积极作用。皋张汽渡在沪苏通长江大桥上游17公里处。頭條萊垍

（3）通沙汽渡萊垍頭條

南通与张家港之间的渡江轮船，可以承载任何东西（人、货车、汽车等）。价格是5元/人，全程大概25分钟。渡轮运行时间是24小时制，发船时间不是太固定，视乘船情况而定。通沙汽渡在沪苏通大桥下游1.5公里处。萊垍頭條

（4）通常汽渡條萊垍頭

南通与常熟之间的渡江轮船。在苏通大桥上游4.5公里处。萊垍頭條

（5）海太汽渡萊垍頭條

太仓到海门之间的轮渡。在苏通大桥下游9公里处。萊垍頭條

总结，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。如1957年武汉长江大桥的建成，就结束了客货、车辆仅能靠轮渡过长江的历史，并使京汉铁路与粤汉铁路连成一条京广铁路；1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通；1994年5月建成通车的穿越英吉利海峡的英吉利海底铁路隧道则取代了英吉利海峡铁路、公路轮渡，把英国和欧洲大陆连成一体萊垍頭條

2. 长江船舶图片大全集

上海长江轮船有限公司是国务院国资委监管的中国长江航运集团的核心成员。公司成立于1952年，是以游船旅游和航运物流为主体，集船舶改造，房产开发，医疗和培训等经营业务为一体的大型综合航运企业。

3. 长江船舶图片大全大图

有三峡和葛州坝二处船闸。

船闸是船舶的通航建筑，是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。

船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。

4. 长江船图片大全图片

长江水深不等，最深处应该在三峡大坝处，正常蓄水深度有150米左右

一般主航道水深见下表：

宜 宾－－兰家沱 1.8米

兰家沱――娄溪沟 2.5米

娄溪沟－－羊角滩 2.7米

羊角滩－－白 尾 2.9米

白 尾－－武 桥 3.2米

武 桥－－皖河口 4.0米

皖河口――燕子矶 4.5米

燕子矶－－龙爪岩 10.5米

长江干线通行货船平均吨位为1007吨，三峡库区货船平均吨位达1600吨。

5. 长江船只图片

目前航运市场低迷，内河船舶更是没有什么盈利空间，4千吨干货船十年船龄最多120万元，采油机如果状况不好，可能就要100万元以下。

6. 长江航船图片

横渡长江即渡江战役。

此战役历时42天，人民解放军以木帆船为主要航渡工具，一举突破国民党军的长江防线，并以运动战和城市攻坚战相结合，合围并歼灭其重兵集团。

此役，人民解放军伤亡6万余人，歼灭国民党军11个军部、46个师共43万余人，解放了南京、上海、武汉等大城市，以及江苏、安徽两省全境和浙江省大部及江西、湖北、福建等省各一部，为尔后解放华东全境和向华南、西南地区进军创造了重要条件。

7. 长江货船图片

货轮油耗约为3kg/kt.km。长江轮船(货轮)航行承运货物如矿石、煤碳、建材等，一般能载货5000-6000吨，航行有上水和下水之分，下水顺流而下，耗油少，上水逆流而上，耗油大，综合上水和下水，且均重载，一般耗油指标约3kg/kt.km，一个武汉至上海往返用油约20吨。

8. 长江航运船舶图片

5000吨货船可以走长江。

南京长江大桥桥下的江面正常水位能通6000吨位的大船 ，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000吨级内河船舶;中游宜昌至武汉长624公里,可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队;下游武汉至浏河口长1400公里,可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队;南京以下航道目前水深达到10米,乘潮减载,可通航10万吨级海轮,平常满载可通航3到4万吨海轮.

9. 长江运输船图片

目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。

最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。

最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。

远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。

目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。

10. 长江船舶图片大全高清

长江旅游船普通的有70——80米左右长，载客4——500人。不等... ...高档的旅游船有100——139米左右长，载客2——300人。不等... ...

11. 长江游船图片大全

最长航线是重庆至上海。

时间共计15天14晚，这也是目前长江内河花费时间最长的游轮旅行。

整个行程不仅跨度大，而且还能一次性巡游中国7大省市，品尝中国3大美食，漫游中国7大5A景区，观看中国最美峡谷——长江三峡，漫步中国4大都市，9大历史名城。

一次长达半个月的游轮旅行，不仅能让游客深入地打卡长江沿线景点，更是让乘客每天体验不同的城市美景。